7月1日14时，青藏铁路西格段首发动车组列车C891顺利抵达终点站格尔木站，标志着青藏铁路正式进入动车时代。这一刻，格尔木车站热闹非凡，身穿蒙古族和藏族服饰的民众欢呼雀跃，敲锣打鼓、手捧哈达，庆祝这一重要时刻的到来。
蒙古族民众闹尔登玛笑称，她在2019年开始求学的时候就幻想着能有一天在格尔木乘坐动车，没想到这一幻想竟然成真了，而且只用了几年时间。同样来自格尔木市的藏族民众昂毛也兴奋不已，他早上11点半就来到了车站，想亲眼见证动车来到家乡的历史时刻。
青藏铁路西宁至格尔木段全长约829公里，共设立了23个车站。在西格段提质工程完成之前，列车速度限制在120至140公里/小时，最长运行时间达到10小时20分钟。而现在，随着“复兴号”动车组的投入使用，列车时速可达160公里，并且运行时间控制在6小时以内。这意味着青藏铁路沿线近50万居民的交通出行将更加便捷。
在行驶过程中，身穿民族特色新制服的列车员们给乘客分发首发列车纪念品，表演节目，分享纪念蛋糕等，为乘客提供了愉快的旅行体验。
记者注意到，此次上线运营的“复兴号”动车组整车涂装以“中国白”为底色，以“中国红”为腰带，以“国槐绿”为窗带，并用长城灰进行点缀，整体外观非常漂亮。
青藏集团公司车辆部动车科科长黄齐介绍，该列车具备防紫外线、防风沙等特性。此外，列车还配备了压力波保护控制系统，可以根据头车信号及时关闭空调新风口和废排风口，避免外界空气压力变化对乘客的不适。此外，考虑到高原地区的特殊气候条件，列车还设置了紫外线杀菌设施。
郭斌是青藏集团公司西宁机务段动车车间的司机，他负责驾驶首发列车。在执行这一任务前，他接受了长达两个多月的集中培训。郭斌表示，相较于驾驶普速列车，驾驶动车操作更加智能、便捷，列车的运行也更加平稳，但同时也需要更加集中注意力。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营。这条世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路打破了制约青藏高原发展的交通瓶颈，使得西藏也有了通铁路的历史。青藏铁路的建设与运营对青藏两省区的经济发展起到了重要推动作用。
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