123GWh！宁王揽日系车企巨头大单

日期：2022-12-09发布：韩晓雪

123GWh！宁王揽日系车企巨头大单

中国基金报记者文夕

宁德时代又揽获大单。

12月8日，动力电池龙头宁德时代（300750）公告宣布，与本田旗下公司签订采购合同，在2024年-2030年间向本田中国关联公司供应动力电池，总规模达到123GWh。这也是继今年9月拿下宝马电芯供应合同后，又一笔大单。

值得注意的是，这一装车体量可满足本田超过200万辆以上电动车产能需求。很显然，在本田全面推动电动化的过程中，宁德时代将成为不可或缺的一个环节。事实上，这家日系车企巨头当前也是宁德时代第十大流通股东。

最高满足230万辆电动车需求

宁德时代公告显示，12月6日，公司与众锐（北京）贸易服务有限公司（简称“众锐公司”）签订《关于产品采购及预付款的合同》。合同中约定，宁德时代将在2024年至2030年期间向众锐公司供应锂离子电池模组产品，众锐公司将采购的产品分别销售给Honda（本田）中国关联公司。

不过，宁德时代方面并未披露此次合同涉及金额。公告中仅显示，众锐公司向宁德时代采购锂离子电池模组采购量合计约为123GWh。而对于交易价格及定价依据，宁德时代方面称，在合同中约定基础价格，并设置了相应的调价机制。

资料显示，众锐公司成立刚1个月有余，其主要从事本田中国纯电动汽车动力电池的集中采购业务。天眼查信息显示，本田方面持有50%股权，而广汽集团（601238）与东风集团股份（0489.HK）各持有25%股权。

123GWh电池模组能够满足多少辆纯电动汽车需求？双方此次也并未提及。不过，以目前本田的主力纯电动车型e:NS1的最低版本带电量53.6KWh为例，123GWh电池模组可以为本田解决230万辆电动车的销量问题。而以其高续航版的68.8KWh来看，123GWh可满足179万辆电动车装车需求。而今年前11月，本田在华车辆销售为123.46万辆。

除了宁德时代外，本田另一大电池供应商为LG新能源。10月11日，本田汽车和LG新能源宣布双方的美国电池合资工厂将落户俄亥俄州。该工厂总体投资金额预计将达到44亿美元，预计将于2024年年底完工，2025年底前开始大规模生产锂离子电池，年产能约为40GWh。

显然，LG新能源在短期内难以实现对本田的供货。从短期看来，宁德时代是本田推进电动化的重要支撑。

本田开启全面纯电化

今年以来，整个日系车企在国内的销售遭遇大幅下滑。以本田为例，其今年前5个月处于下滑状态，6月回到了增长轨道，同比增长19.29%。7月微增一轮之后，8-10三个月都远低于2020同期。

数据显示，今年9月，本田中国同比下滑16.8%至10万辆，10月同比下滑28.5%至10.6万辆。即使有“金九银十”传统销售旺季的加持，本田中国销量跌幅未能得以缓解。

今年11月，本田中国交付新车7.81万辆，同比下滑达到42.8%，在近年的跌幅中仅次于2020年3月，且已连续3个月呈现下滑态势。

在此背景下，电动化是本田绕不过的坎。今年以来，丰田bZ4X、本田e：ES1/e：NP1 和日产ARIYA艾睿雅相继上市，但一众纯电产品没有引发太多关注，也未能助力日系车企在下半年销量复苏。

在业内看来，这一轮和宁德时代签署的6年123GWH的大单，也显示了传统燃油车的代表日系品牌本田，即将开始全面转向纯电化。

本田方面今年曾公开表示，计划2030年在中国达成年销售80万辆电动车的计划。在生产方面，本田位于中国的两家合资企业东风本田与广汽本田，将分别建设一座全新的电动车工厂，两座工厂都将于2024年投产，规划年产能均为12万辆，加总年产能为24万辆。

与宁王关系复杂

其实，宁德时代与本田早有“暧昧”。早在2020年7月，本田便成为宁德时代股东之一。根据宁德时代2020年7月30日发布《非公开发行股票上市公告书》显示，定增价格为161元/股，发行股份数量1.22亿股，募集资金总额197亿元。其中，本田通过旗下本田技研获配2300万股，配售金额37.03亿元。

当时本田技研持有的2300万股，至今一股未变。截至今年三季度末，本田技研持股比例为1.16%，位列宁德时代前十大流通股东，对应股权在期末参考市值为92.2亿元。