10月17日，奔驰EQ部门披露了2023款奔驰纯电SUV EQE，这款车定位于EQB和EQS SUV之间，同时还会发布AMG版本。
（图片来自奔驰官方）
EQE SUV相当于EQE轿车的SUV版本，整体外观很接近，只是车高有所不同，不过EQE SUV的轴距与车身长度均比轿车版更短，预计是底盘进行了一定程度的调整，而不是照搬轿车版。至于颜值如何，小雷认为近期的奔驰EQ系列都比较圆润，看起来很稳重，同时也保留了奔驰前脸的特征。
EQE SUV上市后将提供三种电动规格可选，三者主要区别在于动力，单电机版本的续航能力理论上会比双电机更好，而后者更倾向于性能释放，零百加速时间更短，但这三款车都拥有130英里（约209.21公里）/小时的电子限速。AMG版本只是在外观细节上有变化，动力和普通版没啥区别。
（图片来自奔驰官方）
三款新车都标配90.6千瓦时的电池组，使用了跟EQE轿车版同款的7.7千瓦交流充电器，能在9.5小时内将电池从10%充至100%，并支持170千瓦快充，上述的充电时间可以缩短到32分钟。根据官方估计，新车在欧洲WLTP工况下续航里程可以达到550.1公里左右。
官方公布的EQE SUV续航数据相比一众国产新势力确实有些单薄，网上有一些说法称，海外车企的测试工况更加真实，续航里程更贴近实际使用工况，水分比较少，所谓的“里程折损”也没那么明显，总体而言更可信。
（图片来自奔驰官方）
但实际上，电动车最怕遇到的还是长距离堵车，尤其是高速路这种场景，再真实的使用工况都扛不住堵车的煎熬，为了不“翻车”，电动车跑长途之前都要经过周密计划，容错率比燃油车低很多，这也是高速路电动车不多的主因之一。
BBA最拿手的部分除了外观、底盘、操控外，那就是内饰了，EQE SUV的内饰和轿车版的基本相同，带有12.8英寸垂直中控和12.3英寸的数字仪表盘，多块屏幕做成一个平面，兼顾了科技感与高级感。当然了，小雷认为BBA在车机的智能化领域，跟国内的新势力还是有不少距离，好看并不意味着好用。
大家不接受BBA的电动车，一方面是智能化做得不够，另一方面是油改电的诚意不高，再加上EQE SUV的价位应该要接近80万元，更需要纯电平台等高新技术去支撑。小雷希望BBA可以早日摆脱油改电的标签，跟上国产新势力吧。
（封面图来自奔驰官方）
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