电动车的登场多多少少带着点光环，环境友好、产业升级、弯道超车……在各国政府、资本和从业者的强力推动下，2021 年全球大约 9% 的新车是电动车。中国这一比例达到 15%，年销近 300 万辆。
市场对锂、钴、镍和其他矿物的需求也出现了同样前所未有的增长，矿产价格一年涨 10 倍。上个月，全球最大锂化学产品生产商之一的美国雅保公司（Albemarle）警告即使各方努力开采更多的锂，但市场仍将供不应求。
从通用汽车到宝马，整车厂被迫进入更上游的矿产业，无视高盛等华尔街投行关于技术进步带来更多锂矿供应的提醒。用马斯克的话说，开采锂矿就是在印钱。所以，最近一家决定买矿的是蔚来。
9 月 13 日，澳洲上市公司 Greenwing Resources 宣布蔚来全资子公司 Blue Northstar 将以 1200 万澳元认购 Greenwing 12.16% 的股份，从而使其能够加快位于阿哥听 San Jorge 里项目的开发进度。根据投资协议，蔚来还有机会一年内以 4000 万到 6000 万美元代价增购 Greenwing 子公司 Andes Litio 股份。
这几年整车厂加速进入上游可能因为低估了开采锂的难度，高估了动力电池厂扩产速度。
国际能源署今年 7 月发布的一份报告显示，锂矿开采项目从最初的可行性研究到实际生产，通常需要 6 至 19 年，是动力电池各种重要元素里耗时最长的一种。它们还估计为了满足各国 2030 脱碳和电动车普及计划的需求，全球还需要开采 60 座锂矿。（龚方毅）
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