喜忧参半,零跑汽车三季度营收、交付大增,但净亏损扩大丨财报见闻

日期:2022-11-15发布:www.qubaike.com

喜忧参半,零跑汽车三季度营收、交付大增,但净亏损扩大丨财报见闻

11月14日周一,零跑汽车交出登陆港交所以来的第一份成绩单。

整体来看,零跑汽车三季度营收和交付量大幅增长,但是随着公司在销售和研发等方面开支的增加,以及电池、芯片等零部件价格的上涨,公司的亏损仍在扩大。

零跑汽车在今年9月底在香港上市后当日即破发,如今已经跌去超三分之一市值。

营收增长近400%,净亏损却接近翻番

零跑汽车第三季度财报显示,公司报告期内营收42.88亿元,同比增长398.5%;净亏损13.4亿元,和去年同期的净亏损规模7.2亿元相比,几乎翻番。

2019年-2021年,零跑汽车的总收入分别为人民币1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元人民币,复合年增长率为417.48%;净亏损分别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元,三年亏损总金额达到48.47亿元。

今年前三季度,零跑汽车已亏损37.84亿元,亏损额度已大幅超越去年。其中,今年三季度零跑汽车净亏损同比增长96.48%,经营亏损同比增长91.5%。财报中提到,经营亏损同比扩大,主要是因为销量增长所带来的经营开支上升。

具体拆分经营开支来看,三季度零跑汽车销售开支为3.9亿元,同比增长323%,环比增长64.8%。财报称,销售开支的大幅增长主要是由于品牌建设、广告、汽车销售营销开支增长以及雇员增加。此外,零跑汽车在研发方面的投入也在进一步增加。三季度,公司研发开支为4.04亿元,环比增长42.3%,同比增长138.9%。零跑汽车方面称,研发开支增长主要是由于增加研发人员、雇员薪酬增长及新车型研发投入增长所致。

另外一个令零跑汽车在盈利能力上难有起色的是,电池、芯片等原材料的成本上涨,加大了公司的成本压力。公司当前依然以低端车为主,本身盈利能力有限,而更能赚钱的中高端汽车尚未成为销售主力。

毛利率有所改善,但仍未转正

财报显示,零跑汽车第三季度毛利率为-8.9%,较去年同期的-44.5%有所改善。第三季度自由现金流为-5亿元,较去年同期的-6.17亿元有所改善。零跑汽车称,毛利率水平的改善主要归因于销量增长、车型结构改善和平均售价提升,其中绝大部分来自产品结构调整和产品涨价。

相较于其他新能源车企,零跑汽车在毛利率方面仍有较大差距。蔚来、理想等车企,毛利率水平一般都在10%-20%左右,而特斯拉则能达到30%左右。

在业绩发布会上,零跑方面回应投资人问题时表示,相较于第二季度-25.6%的毛利率,第三季度已经有了很大的改善。零跑方面解释称,其毛利率统计口径扣减了经销商返利,如果不扣除给予经销商的返利,那么毛利率在第三季度已基本转正。

交付量同比大增,预计明年交付量翻倍

2022年第三季度公司的总交付量为35608辆,较2021年同期的12471辆增加186%。具体到车型来看,第三季度,零跑T03交付17790辆,同比增加48%;零跑C11交付量为17257辆,2021年同期该车型交付量仅为253辆;9月份正式开启交付的零跑C01当季交付量为561辆。

零跑方面表示,其今年销量目标为12万辆左右,今年前十个月,零跑汽车销量共计9.46万辆。对于明年销量指引,零跑汽车方面表示,希望2023年可以在2022年的基础上实现翻倍,即24万辆。

截至今年9月30日,零跑汽车的销售网络持续扩张,在全国共有490家门店,覆盖156个城市。

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