前几天，我国探月工程四期获批，嫦娥六号产品基本生产完毕，真是令人振奋的消息。从某种程度上可以说，嫦娥六号是嫦娥五号的备份，但它的目标更加远大，预计在2024年实现月球背面采样返回，这将又是一个史无前例的创举。
嫦娥六号的目标是月背采样返回
不过，我们今天要说的不是嫦娥六号，而是嫦娥七号，因为就在9月16日，从阿联酋传来一个好消息，该国的“拉希德二号”月球车将搭乘我国的嫦娥七号，于2026年底实现在月球南极的登陆，目前双方已经签署关于嫦娥七号任务搭载合作的谅解备忘录。
阿联酋“拉希德二号”月球车
而双方的合作模式将是“天宫”空间站合作模式的月球翻版，即由我们以搭便车的形式将“拉希德二号”月球车运上去，并提供测控和数据接收服务，阿联酋则提供100%由自己研制的月球车，并向我方共享该月球车所获得的一切探测数据，这是货真价实的“互利共赢”。至于这趟合作下来收不收费，收多少钱？你猜。
这样的土豪来得越多越好
阿联酋这个国家对航天有着极高的热情，从前年它借由日本的H2A火箭发射“希望”号火星探测器就可见一斑。而“拉希德二号”月球车之所以叫“二号”，是因为之前还有个“一号”，也就是“拉希德”号，它准备在今年借用SpaceX公司“猎鹰”9火箭发射，并乘坐日本的登月器最终落在月面上。不过，该项目在今年内实现的前景并不乐观。
拉希德号月球车
今年一堆国家探月，但最终基本都推迟了
阿联酋与我国的航天合作，属于我们定义中的B2类，也就是合作方参与中国国家航天局牵头的项目，如嫦娥四号、六号、七号和八号项目，中国国家航天局负责与合作方洽谈项目。现在嫦娥七号阿联酋月球车已合作，嫦娥八号还有一个空位，不知道届时谁会上车。
嫦娥七号
我国航天的国际合作，还包括国际月面科研站，目前已经与俄罗斯确定A类空间任务类合作，阿联酋也很有兴趣加入。有意思的是，阿联酋已经加入了美国的“阿尔忒弥斯”重返月球计划，美国月球基地建设的合作名单里也有它，如果真的再加上中国国际月面科研站和月球基地，倒是可以像当年的印度一样两面通吃了。说起来，各国都十分欢迎类似阿联酋这样的土豪激发自己的航天热情，至少能注入强劲的资金。
阿联酋希望号火星探测器
不过，阿联酋月球车的加入，也让大家担心会不会挤占我国设备的空间？嫦娥七号的发射重量和嫦娥五号差不多，达到8.2吨，它搭载了大量的设备，包括轨道器、着陆器、巡视器也就是“玉兔三号”月球车，它们的任务时长最少都是8年，还有一个寿命8个月的飞跃探测器，以及一个任务时长8到10年的中继星，满满当当，这就是所谓的“五器合一”。
嫦娥七号的载荷
这就是五器合一，现在六个了
如果再加上阿联酋的“拉希德二号”月球车，就是“六器合一”了，很多人不免担心会不会太挤，甚至把我们自己的“玉兔三号”挤下车了？实际上，虽然目前阿方尚未公布“拉希德二号”的具体尺寸和重量，但从之前的“拉希德号”来看，它的长和宽不过50厘米，高度也才70厘米，总体重量甚至不到10公斤，是世界上最轻的月球车。即使“拉希德二号”月球车有所改进，总体数据也不会放大太多，我们的航天器冗余设计本来就挺大的，有足够的空间再带一辆“小不点”，不会因为它而影响我们的任务。
阿联酋月球车其实就这点大
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