9月28日据外媒透露，丰田拟定于今年年底对纯电动车型bZ3开启生产及销售流程。据悉，这款车型的三电技术来自比亚迪。
根据丰田在工信部申报的相关信息，bZ3车身尺寸与特斯拉Model 3接近；有两种单电机动力配置，分别输出180马力和241马力，极速则都被限制在160km/h。
作为丰田bZ电动车家族的第二款车型，丰田表示，bZ3原定于今年4月开幕的北京国际车展正式发布，但该计划由于疫情的原因而被耽搁。有消息表明bZ3的大量开发工作均有比亚迪完成。
有接近一汽丰田的业内人士向界面新闻表示，一汽丰田会在年底前发布一款纯电车型，该车型确实与比亚迪合作。
图片来源：工信部申报图
据天眼查显示，双方合资的比亚迪丰田电动车有限公司成立于2020年成立，注册资金34500万元，股比各占50%。但是比亚迪丰田电动车有限公司并没有生产基地，双方合作的产品将在一汽丰田天津工厂进行生产。
价格方面目前还没有更加具体的消息，但据消息人士透露，bZ3起价将拟定在20万元人民币上下，相比Model 3起售价少了近10万元。
去年12月，丰田汽车CEO丰田章男正式宣布电动化转型计划——丰田希望在2030年之前，实现销往美国、欧洲、中国等地的雷克萨斯车型100%的电气化，并在此后的2035年前在全球范围实现这一目标。
此前，丰田章男曾在公开场合表示不看好纯电汽车的未来发展。而其首款纯电车型bZ4X的市场表现也并不理想。
6月17日，在对bZ4X大张旗鼓地预热了超过两个月时间之后，丰田在正式公布价格前两小时突然宣布暂缓发布会，理由则是“供应链不确定，为确保用户利益，推迟价格发布，目前正在制定一个对消费者更友好的价格”。
另一方面，在发布会宣告暂缓的当天，有车评人在其社交平台上透露消息，“丰田在近期测试中发现，严寒环境下，bZ4X的电池管理系统会出错，导致无法充电的情况发生。”
图片来源：工信部申报图
丰田随后因轮胎脱落风险全球召回bZ4X车型。丰田方表示将提供给被召回的bZ4X车型车主包括换乘车辆、燃油补助、现金赔偿、免费充电桩续期和质保延保等全方位保障。
此次与磷酸铁锂电池巨头比亚迪的合作，或许也透露了丰田不再希望类似窘境发生的愿景。
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