【文/观察者网 李泽西】
当地时间12月1日，特斯拉的Semi电动卡车终于完成了首批交付。
这一刻，特斯拉等了5年。当特斯拉CEO马斯克2017年11月17日公布Semi时，许多人本以为它很快即将出现在路上，改变货物运输。特斯拉当时称，将于2019年开始生产Semi。
Semi卡车效果图（图源：特斯拉）
然而，特斯拉2019年表示仍需“持续完善”Semi的设计。
2020年，新冠疫情爆发不久，马斯克表示将再次推迟生产Semi，因为特斯拉仍需提高电池性能、降低成本、增加产能，否则“生产Semi意味着需减产ModelS等车”。
2021年，因难以获取零部件、电池和芯片，马斯克将Semi量产推迟至2023年；不过，随着供应链的逐步恢复和芯片市场的降温，马斯克终于“提前交付”了一次。
马斯克在12月1日的交付活动上承认，花费了五年确实“难以置信”，对此表示道歉。
这一活动位于美国内华达州斯托里县，该地有特斯拉生产零部件和电池的内华达超级工厂，以及特斯拉用于生产Semi卡车的独立工厂。
交付会现场
电池的问题曾多次导致Semi的生产推迟，现在依然困扰特斯拉。
马斯克在特斯拉第三季度的财报电话会上确认Semi将不用更先进的4680型电池，依然用2170型电池，这意味着特斯拉至少短期内仍然将依赖松下供应电池，因为特斯拉还未开始自己生产2170电池。
4680电池体积约为2170电池的5倍，储电量约为后者的两倍，目前主要用于特斯拉在得克萨斯州生产的Model Y。
特斯拉首辆交付单Semi卡车卖给了百事，后者称将用于“支持萨克拉门托和莫德斯托的运营”。有意思的是，11月24日，特斯拉的竞争对手雷诺将自己生产的电动卡车交付给了百事的竞争对手可口可乐，后者称将用于“完成最后一公里配送”。
10月，雷诺还曾播出一则广告，讽刺特斯拉延迟五年未能交付，而自己最终得以“抢占先机”。
雷诺广告讽刺特斯拉
但特斯拉似乎想“后发制人”。马斯克在1日的交付会上多次强调，Semi卡车充一次电就可以开800公里（另一版本为500公里），优于“某些其他企业”产的电动卡车。雷诺的卡车充一次电可开300公里。
马斯克在交付会上称，Semi卡车与一些常规电动车一样可在下坡和刹车的时候回收电力，这将提高Semi卡车的驾驶距离；他展示了一辆Semi卡车从旧金山载货开到圣迭戈的全过程。
他还表示，根据特斯拉自己的估算，柴油卡车每公里成本约0.94美元，而Semi卡车每公里成本约0.78美元，且还能省去前者所造成的碳排放；在美国，卡车在所有车辆中的占比仅1%，但是占车辆碳排放总量的20%，占车辆颗粒物排放的36%。
Semi卡车从旧金山载货开到圣迭戈的全过程，竖轴为电池量
特斯拉还受益于拜登8月签署的“通胀消减法案”，每辆车可获4万美元的碳排放补贴。特斯拉在2017年时曾表示500公里的款型起价15万美元，800公里的款型起价18万美元，但是大部分媒体报道认为，考虑到近年的制造成本增加，以及特斯拉其他车型期间的价格上涨，实际售价应远高于此。
马斯克此前表示，Semi卡车荷载可达约36吨，为美国政府允许的上限。为了给这两款巨无霸充电，特斯拉将于明年在自己的超级充电站中推出V4版充电线，电量可超1MW。
就在近日，马斯克在社交媒体上公布了续航测试成绩：重达81000磅（约合36吨）的Semi，跑出了500英里（超800公里）的续航，同时该车还支持快充模式，充电30分钟可拥有644km的续航里程。
在这次交付会之前，特斯拉的股价1日基本没有波澜。
除了百事，UPS、Fedex、安海斯-布希、沃尔玛等企业已在数年前预购了Semi卡车，现在正在等待特斯拉的交付。特斯拉表示，为了显示自己的言行一致，自己的供应链也将逐步转用Semi卡车完成运输工作。
据悉，马斯克此前公布的电动皮卡Cybertruck和新版电动跑车Roadster都计划于明年开始量产。
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