自动驾驶的估值跳水大军新加入一员 “猛将” —— 英特尔旗下的 Mobileye。
去年底，这家最成功商业化的自动驾驶公司还值 500 亿美元。上个月降到 300 亿美元。今天上午降到 200 亿美元。而据最新监管文件，Mobileye IPO 估值已经不足 160 亿美元。
尽管估值缩水近七成，Mobileye 仍有机会成为今年美股最大 IPO。它们今年上半年实现营收 8.54 亿美元、同比增长 21.31%。同期盈利能力大减 614.29%、实现营业亏损 3600 万美元。
Amnon Shashua 于 1999 年在以色列创立 Mobileye，是迄今为止商业化最成功的自动驾驶公司，先后向奥迪、宝马、通用汽车、沃尔沃等传统汽车品牌提供采用视觉方案的驾驶辅助系统，并拥有自研芯片。特斯拉曾是 Mobileye 客户，2016 年双方终止合作。
先后成功押注特斯拉、蔚来汽车的苏格兰资管巨头 Baillie Gifford 表示有兴趣认购。英特尔将在 Mobileye 上市后拥有大约 99.4% 投票权，它们 2017 年以 153 亿美元买下 Mobileye。
疲软股市只是 Mobileye IPO 大跳水催化剂之一。行业的缓步发展进一步抑制华尔街和硅谷的投机冲动。卡内基梅隆大学机器人学教授拉吉·拉吉库马尔（Raj Rajkumar）去年抱怨自动驾驶行业承诺很多、实现很少。
当远期增长不那么可信时，近期盈利能力才是市场最关心的。资本市场用钱投票。用精美 PPT 和几台装着激光雷达的测试车就能拿走几亿美元支票的好日子暂告一段落。
而想比同行，Mobileye 估值 “只” 较高峰缩水 68%，已经属于情况比较好的。像 Embark 损失 97%、Velodyne 损失 95%、Ouster 损失 92%、Quanergy 损失 99%。如果华尔街是因为 Mobileye 盈利能力差而失去兴趣，上面这些公司从来就没有利润。（龚方毅）
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