周冠宇拿到续约合同，他在新秀赛季的表现获得认可，但依然有人认为他是“付费车手”，没有赞助合同就拿不到席位。外媒racefans网站撰文为周冠宇鸣不平，并披露无论是阿尔法罗密欧还是F1方面，并没有因为周冠宇的到来拿到大量中国赞助。
外媒报道
外媒网站首先总结了周冠宇新秀赛季到目前为止的表现，“周冠宇并不是2023年车手席位唯一的竞争者，但他比其他人更有信心留在发车区。周冠宇在前16站大奖赛取得的积分成绩，可能不会让人认为他拥有一个精彩的赛季，但在经历英国站事故后他能反弹，速度上接近博塔斯，在过去9站大奖赛，博塔斯只比周冠宇多贡献1个积分。”
“阿尔法罗密欧车队赛季初最具竞争力的时候，当时周冠宇刚进入F1，因为2022年执行全新技术规则，周冠宇只能不断自己积累经验。值得一提的是，周冠宇在赛季初取得好成绩，这说明他学习和适应能力很强，在整个赛季都得到体现。”
而外媒网站认为周冠宇从去年拿到车手席位到完成续约，一直受到质疑，“2020赛季周冠宇实现飞越，2021年展现速度，他最终晋级到F1，但正如迈凯伦车手皮亚斯特里所言，如果你进入F1，你之前取得什么样的成绩都不重要了，而皮亚斯特里击败周冠宇拿到F2冠军。有人质疑周冠宇是否配得上F1席位，毫无疑问，他来自中国为他增加工作机会，不仅提高阿尔法罗密欧在中国的知名度，也提升F1影响力。”
“当周冠宇拿到2023年续约合同时，一些人坚持那种观点，其实自周冠宇出道以来，他的车队和F1方面都没有得到大量的中国赞助，认为周冠宇进入F1是凭借国籍和赞助拿到续约合同的人都是阴谋论者。”
去年周冠宇收获续约合同后，传闻周冠宇带着3000万欧元赞助进入阿尔法罗密欧车队，而外媒racefans网站披露事实并不是如此，“周冠宇的主要支持者，一家中国资本公司的3000万欧元从来没有专门用于资助周冠宇获得F1席位，不过至少有一部分资金帮助了周冠宇，主要是在驾驶方面，因此‘付费车手’的标签立即被贴上了。但周冠宇已经在赛道上证明他是一个既能安全驾驶和有竞争力的车手，车队负责人和博塔斯也都对周冠宇称赞有加，每个人都希望能拥有一直高效和愉快的工作关系，所以2023年留住他是最有意义的。”
尽管认为周冠宇并非是真正意义上的付费车手，也配得上续约合同，但外媒网站认为周冠宇还需要提高，“F1是一项让你必须不断前进的运动，周冠宇需要证明他能保持当前的节奏，也必须证明他要比新秀赛季更上一层楼，毕竟F1有太多的东西要学习，他的发展速度要比在低级别赛事中更迅速。”
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