同样是重整、易主、摘帽一揽子资本运作模式；同样将发展新坐标锚定新能源汽车领域；同样经历了股价的急涨急跌。在经历了“起死回生”的剧情后，同为浙江知名企业的众泰汽车和银亿股份重回赛道备受关注。
“新能源汽车赛道已经挤满资本了，领跑者的阵营基本已经确立，后来者要想赶超的难度很大。”浙江某汽车零部件企业负责人对上海证券报记者说，“当然，在二级市场，这还是个热点。”
值得注意的是，高调宣布T300海外版下线的众泰汽车，在股价连日涨停后收到了浙江证监局的监管函。银亿股份也因“造车”标签在摘帽前后连续涨停，但其收购知豆汽车的交易事实上已陷入僵局。
新兴资本入局之后，两家老牌浙企能否重燃新动能，仍有待观察。
起伏的摘帽行情
翻看众泰汽车和银亿股份的股票K线图，可以看到两家公司近期的股价走势大同小异，摘帽预期是被市场热炒的共同诱因。
先看众泰汽车，公司（彼时为ST众泰）在11月1日发布申请撤销其他风险警示的公告后，公司股价强势涨停，随后在深交所同意其摘帽申请后，公司股价又从11月3日起大幅飙涨，区间最高涨幅近八成，各路游资的非理性炒作俨然将其打造成了“牛股”形象。
与之类似，银亿股份在11月4日公告申请摘掉“*ST”的帽子时，股价便已涨停相迎。申请获同意后，公司股价在11月9日、10日连续一字涨停。
随后，两家公司股价又在11月11日起同时进入调整期，急涨急跌的背后炒作迹象十分明显。
“从龙虎榜可以看到，两家公司股价急涨背后，就是部分短线游资借着摘帽题材进行炒作，并没有什么深层的逻辑。”一位私募人士分析称，两家公司涉足新能源车的标签，也给了市场朦胧的炒作题材。
“造车”进程不明朗
近期风光无限的两家公司，都有一段折戟沉沙的过往。
众泰汽车的前实控人为金华前首富应建仁。2019年初，众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机，2020年6月公司步入ST阵营，2021年6月被法院裁定实施重整，江苏深商于当年10月出资20亿元成为公司重整投资人，并在年底完成了重整计划。
今年10月20日，众泰汽车在永康基地高调举行第一批复产的T300车型下线仪式。蹊跷的是，数日前，一张印有“热烈庆祝众泰T300海外版隆重下线”大型海报的照片已在网上悄然传开。现场参观人士向记者透露，当天除了海外版组装车间，其他车间大门紧闭，厂区内没有物流运输。车间的电子屏显示，10月20日计划生产100台，参观日实际生产仅2台。
众泰汽车对外称，公司将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，围绕“一个平台”，立足“二元融合”，构建“三链带动”，实现“四化发展”，打通产业上下游，与大数据、物联网、云计算等新技术深度融合，构建产业生态圈，为用户的出行生活提供更优的解决方案，重塑众泰汽车核心价值体系。
“众泰汽车摘帽前后各种消息很多，不少私募在关注交流。”杭州一私募人士对记者说，“众泰汽车毕竟是比较老牌的造车企业，市场还是有一定预期的。”
同样借道重整新生的银亿股份，主营汽车零部件业务。今年3月，公司与知豆汽车管理人签订《备忘录》，有意作为知豆汽车新重整投资人，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，使知豆汽车实现再生。
公开资料显示，知豆汽车是由新大洋机电集团、吉利控股集团、宁海银石投资基金、金沙江创投基金等共同合资成立的电动汽车企业。2018年，知豆汽车的估值曾达12.6亿美元，后来快速滑坡，步入重整阶段。“知豆拥有独立的新能源汽车生产资质，这是银亿最为看重的。”知情人士对记者称。
不过，今年9月，因双方未能就重整计划有关事项达成一致意见并签署新重整投资协议，知豆汽车管理人已向银亿股份退还了此前交纳的4000万元意向金。但“不甘心的”银亿股份表示，仍将积极协调知豆汽车原股东方和债权人等各方相关事宜，继续全力推进知豆汽车重整工作。
银亿股份还透露，下属子公司宁波知道新能源科技有限公司正在全新打造的第一款新能源汽车已经完成了模型的评审，目前已进入样车生产阶段并正在积极准备今年的冬测相关工作。
资本能否点燃新引擎？
银亿股份原系宁波前首富熊续强旗下核心企业。2019年，熊续强掌控的银亿系轰然倒塌，银亿股份进入重整程序。今年2月，嘉兴梓禾瑾芯正式入主银亿股份，上市公司实控人变为“80后”宁波籍企业家叶骥。
其间，因32亿元重整投资款迟迟不能到位，曾引发市场对叶骥方面资本实力的质疑。资料显示，嘉兴梓禾瑾芯的LP包括海尔、吉利等产业资本。
去年12月，银亿股份完成新一届董事会、监事会换届选举，叶骥当选公司董事长。今年3月，叶骥当选为康强电子董事长，同时掌舵了原银亿系的两家上市公司。银亿股份称，将积极布局新能源汽车、半导体等新兴行业，致力于打造高科技型公司。
“叶骥并没有丰富的产业运营方面的经验，主要是一个资源整合者的角色。”宁波商界人士对记者说。
曾被戏称为“山寨大王”的众泰汽车也在改弦更张后重新定向。今年6月，众泰汽车披露定增预案，拟募资不超过60亿元，用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金等。目前，该定增项目已获证监会受理。
不过，众泰造车的野心与实力是否成正比，市场仍存疑虑。在10月的新车下线仪式上，众泰汽车相关负责人对外界表示，公司接下去的重点是发展新能源汽车。11月初，有媒体报道，众泰汽车内部人士称“电池技术比宁德时代更加先进”，引发高度关注。浙江证监局近日下发警示函，对众泰汽车、董事长黄继宏、总经理连刚、董秘杨海峰分别采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。
众泰汽车的新主黄继宏，也是庞大集团的实控人。“黄继宏相继重整入主庞大集团、众泰汽车，显然是有意布局新能源汽车产业链，但他是否具备足够的资源整合能力，就不得而知了。目前，他对庞大集团的投资重整已经有三年，但后者至今没能理顺。”有市场人士对记者说。
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