（文/张家栋 编辑/马媛媛）
据多家检测机构数据显示，近日国内电池级碳酸锂价格正连续经历大幅回落，至12月21日，国内电池级碳酸锂价格已经下降至55万元/吨，短短一周时间内便下降近2万元/吨，而相较11月初60万元/吨的峰值，目前的电池级碳酸锂价格则已经下降近5万元/吨。
国内电池级碳酸锂价格走势 图源：生意社
有市场分析表示，电池级碳酸锂价格下跌的主要原因，源于需求下滑。有行业分析师认为，本月下游三元和铁锂厂的采购意愿不高，市场成交价和采购价格均有所下调，下游及终端市场基本处于消化库存的状态。叠加当前碳酸锂现货量提升，供强需弱的市场下，价格不断走弱。
对此，赣锋锂业与孚能科技均针对该现象做出了回应。
赣锋锂业方面认为，市场对于明年新能源车增速预期可能并不太理想，市场需求相比于现在有所回落，也影响了碳酸锂价格走势。但同时，赣锋锂业也表示，“目前生产锂液、碳酸锂、氢氧化锂的成本都有所上升，碳酸锂就算价格下降，但也很难比生产成本价格更低”。
孚能科技在回复媒体采访时也持有类似看法，“我们判断目前价格拐点还没有到来，虽然碳酸锂价格出现小幅波动，但对公司的影响不是很大”。至于价格波动，孚能科技董事长王瑀曾表示，“在2022年9月时碳酸锂价格的上涨趋势不太正常，因为在9月时，原材料已经供大于求，但价格还在往上涨，说明炒作的因素很多”。
作为新能源汽车动力电池的重要原材料，电池级碳酸锂在近年的猛涨，一度导致上下游均陷入了涨价怪圈，最终结果更是直接转嫁到消费者身上。
从市场环境来看，2020年，电池级碳酸锂的价格一度仅需30万元/吨，如今的价格显然相较彼时已经翻倍。这其中有着新能源市场快速发展的强烈推动作用，但此外，由于疫情等外界因素影响，加之产业链内部供需矛盾迅速激增，才令电池原材料价格居高不下。
不过，近日来，世界顶级会计专业服务机构毕马威在最新的一份调查报告中指出，在其调查的全球900多名汽车行业高管中，76%的人担心通货膨胀和高利率将对明年的业务产生不利影响。根据调查，汽车行业高管对2023年电动车普及率从此前的20%-70%下降到10%-40%。
这也意味着，整体经济环境的影响，正在影响着业内对于未来新能源市场增量的乐观预测。因此，由需求端转弱而带来的原材料价格下降，或将成为近期锂价变动的主旋律。
但孚能科技也指出，目前公司与奔驰等下游大客户是价格联动关系，假设原材料价格持续大幅下滑，公司的供货价格也会相应下降。不过公司还有一些其他客户是每季度谈一次价格，所以短期内还不会受到价格调整影响。
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