理想ONE（参数丨图片）“晚节不保”，停产并降价清库存的消息，让老车主们出离愤怒。交付量断崖式下跌，李想抛弃老车主，引发轩然大波，理想汽车进入多事之秋。
作为理想汽车的首款车型，理想ONE以一己之力，撑起了公司创始人李想的造车理想。仅凭这一款车型，理想汽车过去月销频频过万，成为造车新势力的头部车企。但让人大跌眼镜的是，在刚刚过去的8月份，理想却在销量上突然遭遇滑铁卢。根据官方数据，理想汽车8月份交付量仅为4571辆，同比腰斩51.54%，环比暴跌55.95%。而同期蔚来和小鹏依旧维持万辆左右的交付量，显而易见理想汽车的交付量极不正常。
果然，最近几天网上开始爆出理想ONE不同寻常的消息。有消息称，理想ONE已降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产，退出历史舞台，理想L8将取而代之。看似再正常不过的厂商车型更新换代，在车主中间引发轩然大波。很多老车主认为降价会大大降低保值率，最近刚购入理想ONE的车主认为，换代但不明确告知客户，导致新车刚入手就变成旧款，大大伤了自己的心。
理想官方表示，理想ONE换代停产后将会继续做好售后，保证提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务，而降价也属于正常的商业动作。但是老车主们对此显然并不满意，他们认为这是理想处理库存产品的“割韭菜”行为。某投诉平台上，许多老车主对理想汽车涉嫌“欺骗销售”发起了集体投诉，截至目前，投诉量已过千。显而易见，理想老车主们已经出离愤怒了。
事实上，这并非李想和理想第一次换代背刺老车主。去年5月份，理想汽车发布2021款理想ONE，在增程系统、辅助驾驶、智能座舱、续航里程等方面，均进行了全面升级。但是在此期间的销售过程中，理想对新车秘而不宣，很多车主在不知情的情况下，购买了旧款理想ONE。新款上市之后，老车主发现自己的新车变成旧款，直呼“理想汽车割韭菜”。由此，理想当月的销量环比前一个月下降近22%。
从商业上说，站在理想汽车的角度，一款产品无论是升级换代还是停产停售，无论是涨价还是降价，只要符合国家法律法规，都是再正常不过的商业行为。但从情理上说，任何一个消费者花费30多万购买一辆新车，刚到手或者还没提车，就发现这款车要停产了，而且还降价了，心理上肯定无法接受。关键在于理想有没有将所有信息告知消费者，而消费者是不是在知情新车型的前提下，自愿购买老款车的。
无论如何，理想接连两次背刺车主，造成的负面影响已经形成，8月份理想交付量的腰斩，或许就是明证。此前，新车理想L9出现悬挂断裂等问题，引发消费者对于该车质量问题的担忧。种种迹象表明，消费者和理想之间的裂痕正在逐渐加深，这值得引起李想和理想汽车的重视。对于理想来说，用户体验、产品口碑才是长远发展的关键，如果用急功近利、舍本逐末的动作，就会得不偿失。
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