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最近，特斯拉又摊上事了！
在广东潮州，一辆特斯拉完全失控，司机狂踩刹车也不好使，直接狂奔2公里，造成2死3伤。
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而国内的新能源老大哥比亚迪，日子也不好过。8月，一辆比亚迪当街自燃，此前也被频繁曝出自燃事故。
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更早之前，也有一家车企，一度混得相当惨。
这个品牌，就是吉利旗下的高端电车品牌极氪。
2021年才姗姗来迟，更惨的是，新车刚交付三天，就被车主联合投诉。
因为承诺的天幕颜色不一样，说好的黑色，到手后变成蓝色，官方后面的牵强回应，寒了不少车主的心。
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其他短板更是明显，因为车机不灵敏，被嘲为“无脑肌肉男”。
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然而，仅隔一年，极氪的改变像是坐火箭。
不仅在骂声中挺了过来，上市以来狂卖116亿，还逆袭成了新势力里的销冠：10月份交付破万，在新势力里居然超过蔚小理！
极氪CEO安聪慧更是直接放话，“极氪是30万以上豪华车市场的卷王”。
极氪CEO安聪慧
极氪最新出的009，连一贯怼天怼地的理想CEO李想都乖乖闭嘴。
009内饰一公布，李想质疑车内空间，“怎么感觉蹲在了后备箱”，极氪CMO杨学良与李想隔空battle了好几轮，最终以李想悄悄删了微博告终。
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从新能源小透明，到30万车型销冠，极氪怎么突然开窍了？
跟如今的抢尽风头相比，一年前刚诞生的极氪，谁都想不到它会成为新能源的黑马。
因为极氪从始至终给人的感觉就是，太仓促了。
2021年3月下旬公司刚成立，4月中旬就开始发布极氪品牌，忙着推出首款车型 ZEEKR 001。
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不给用户留悬念，也不给自己做宣传，这已经不是快了，很多人觉得这个品牌来的莫名其妙。
甚至连吉利内部员工都这么认为。
一名吉利中层坦言，直到2020年底，他仍以为新的纯电车型会在领克下面，都不知道吉利要做独立纯电新品牌。
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不过背靠吉利，作为富二代车企不愁没有流量，极氪不到两个月就售罄。
极氪为了秀量产肌肉，放出大话：成立第一年就可以实现交付。
极氪CEO安聪慧更是喊出，“极氪虽然晚，但向市场投放车型的速度，一定是最快的！”
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口号喊的响亮，但现实给极氪下了一个大绊子。
极氪第一次造车，就赶上了最差的形势：缺芯。
但董事长的承诺已经放出，于是极氪靠着日夜赶工，表面上还是完成了“极氪速度”：
10月19日量产车型下线，10月23日正式开启交付。
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然而匆忙交付的新车，被骂惨了。
早在量产车型刚推出时，因为涨价、减配，人们质疑极氪，车还没交付就在割韭菜，上演一波退订潮。
等用户收到车以后，极氪面对的控诉，大部分是喷车机的：开机需要一分多钟，车机卡顿、召唤不出百度地图等。
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还有55个车主在提车3天后，就联合起来发声明，指责极氪的实车天幕颜色是货不对板，“买车就像开盲盒，把用户当傻子呢？”
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还有其他的小问题，比如800V高压快充变成400V......被人们质疑虚假宣传。
场面一度尴尬到，极氪不得不临时宣布部分新车延期交付。
好不容易熬过新车交付期，极氪还出了一个骚操作，更是让自己所剩无几的品牌好感差点毁光。
很多车主发现，极氪赠送的中秋礼盒，月饼出现发霉、长毛，这么明显的漏洞，都让人怀疑礼盒是对手做的。
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极氪只好道歉，但给出的补偿方案仅仅是停发礼盒与送积分，人们还是不买账。
开局就来个大失利，种种压力之下，当时业内频繁传出极氪副总裁离职的消息。
很多人都认为，极氪也会像其他传统车企的尝试一样以失败告终。连安聪慧自己都不得不承认：
“我们看到的都是问题，无时无刻看到想到的都是问题。”
2022年7月，在网上流传一张照片，一位车主自发送了个锦旗，“良心车企”。
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谁也没想到，这个良心车企，正是不久前还被人人喊打的极氪。
不仅如此，在极氪的汽车发布会上，B站网友带头刷起了屏，“聪聪YYDS”。
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极氪在成都开城活动结束后，安聪慧还被车主团团围住求合影，俨然成了明星。
仅仅不到一年时间，极氪是怎么从用户心里的牛夫人，逆袭成小甜甜的？
1.乖乖认错，新老车主一视同仁
过去，极氪的车机被嘲为最难用的系统没有之一，甚至个别车一开出交付中心，车机就黑屏了，仿佛事先有预谋一样。
面对质疑，安聪慧给了一句承诺，“我们不会回避。”
极氪不是嘴上说说，很快想出了解决方案，对智能硬件、车载系统、辅助驾驶都做了全面升级，把此前车主反映的问题，统统都改了个遍。
更重要的是，极氪不仅是对新车主这么好，对老车主，极氪也没有怠慢。
CEO安聪慧至今活跃在各种与车主沟通活动上，每次一身休闲服，完全不像个总裁，车卖出后有什么问题，他比一线销售了解的还多。
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犯了错不要紧，重要的是面对错误的态度。
2.霸总上身，免费换芯还撒币
过去极氪的车机总是卡顿，主要还是芯片不够先进。
极氪意识到这点后，很快换成了更先进的8155芯片。
在汽车圈子，芯片升级并不新鲜，但能做到免费的，极氪还是头一个。
在今年7月，极氪直接公布了一个重磅消息：针对全部车主，0元升级8155芯片。
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消息一出，车主们欢乐得如同过年。换芯片有多贵？极氪这次免费的代价是3个亿。
其实免费换芯的做法，当时在极氪内部也有不少争议，安聪慧承认，前期做的确实不够好，为了让人们感受到诚意，还是选择了让利消费者。
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想表达诚意，只有发钱最实在。
在最近新车009的发布会上，安聪慧还大方给极氪老车主发了大红包，每人买极氪009就可以获得2000块折扣，总共发了2个亿！
极氪这一番操作，震惊了不少同行。
对于免费换芯这种土豪行为，连李斌、何小鹏都感慨：
“20多万辆车，免费升不了，20多个亿，扛不住。”、“这谁受得了啊！”
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3.奇葩设计，让车主又爱又恨
想让用户真的服气，光靠自掏腰包当然不够。
极氪在产品上，做出了非常明显的辨识度：
外形上，极氪001不是SUV，不是轿车，而是集合了两者的猎装轿跑风，这种车型因为不容易研发，市面上一直很少见。
001的宽度甚至长达2米，空间是大了，车主都忍不住吐槽，“这么宽我车库都放不下”。
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内饰上，细节用的都是大牌子，001全系车型都是使用Nappa真皮座椅，内饰用的也是Alcantara这种超豪华跑车爱用的面料，相比之下，蔚来的座椅材质是仿皮，想要Nappa真皮还得加2万。
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动力上，极氪双电机版本0-100km/h加速时间仅3.8s，特斯拉的高性能车百公里加速也不过3.7s。
而这一切，极氪是怎么做到的呢？无他，就是金主爸爸的钞能力。
为了做好电车，吉利用了5年，砸200亿打造的智能纯电架构。
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又在这些年，砸了几百亿收购了不少豪华车品牌，沃尔沃、阿斯顿马丁、路特斯等，让吉利真正学到不少豪车生产的经验。
富二代极氪，自然也会跟着沾光。
新能源车企，都很奇葩。
大部分新能源车企的奇葩，在于相当高调。在喊口号、拼营销的路上，理想说自己是“500万元内最佳SUV”、小鹏说自己是“接棒保时捷”。
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但这两年，新势力车企画出的饼，人们越来越吃不下了。
蔚小理以及零跑等四家，在10月交付量皆出现环比下滑，最惨的小鹏，不仅销量跌出了第一梯队，股价还缩水了几千亿。
而极氪的奇葩在于，作为一个晚入局者，却又不高调。
极氪诞生的时候，蔚小理都已经成立7年了，没有名气，极氪也不会营销。极氪一直没喊过非常夸张的口号，最多就是吹吹速度，还因为交付的太快，质量不及预期被群嘲了。
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有了教训以后，极氪也变得越来越低调，只能默默卷起自己。
安聪慧说，“一开始就要做最难的”。
这也让极氪001的硬件上来就一步到位，芯片用了1万多颗，光高清摄像头就装了15个，芯片还是全球首发，只为了实现“要有速度，要有操控，要有空间”。
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在电车最容易被诟病的续航问题上，极氪老老实实用了宁德时代100度的大电池，有人在售后门店的配件表发现，光一块100度电池的成本就是20万。
在第三方平台懂车帝、汽车之家的测评续航比赛中，极氪001都是第一。
极氪的价格虽然是30多万，但由于堆的料太贵，毛利率只有5%。
据说在整个吉利集团内部，极氪的地位仅次于沃尔沃旗下的极星与路特斯。
对于极氪，吉利也是用尽全力，把自己的欧洲研发中心，以及花200亿造的智能架构，都放开给极氪用。
在关于细节的打磨上，极氪也在不断的卷。车机系统被骂以后，团队内部来来回回改了100多个版本。
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有员工袒露，“在夜里11点拿到新版本，马上开始测试，第二天梳理意见给开发团队优化，半年都是这个节奏”。
能如此快的效率背后，极氪的副总裁都没有独立办公室，只有一个工位。
这样设计的原因是，大家有任何问题，马上能找到负责人当面解决。
结语：
在极氪公司内部还有一个规定，那就是拒绝PPT。
极氪的CEO安聪慧有“两不”要求：不要做 PPT、不要花里胡哨的材料，开会方式越简单越好。
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安聪慧还是一位很奇葩的老板，给自己发明出了“用户体验官”头衔，让大家不要叫安总，要叫自己“聪聪”。
甚至在很多出差的场合下，安聪慧甚至会让司机坐副驾，自己去长时间体验驾驶的感觉。
但安聪慧还是觉得，极氪不是完美的。
此话并非谦虚，由于技术所限，电车目前还面临着很多难以解决的问题，比如电池自燃、驾驶失灵等，时不时就有安全事故发生，特斯拉、比亚迪等前辈们踩过的雷，极氪也未必不会遇到。
但残酷的商业世界，最可怕的不是卷，而是：
比你有钱有背景的人，还比你更会卷自己。
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本篇作者 | 江源
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