2017年7月1日国内开始全面实施国五排放标准，这标志着国内环保要求的全面升级，对于柴油车而言，SCR系统为必装尾气处理系统，因此车用尿素的使用量自此大幅增加。对于司机而言，尿素品质比柴油品质还要重要，因为尿素品质不好会直接导致系统故障，最终导致限扭，尿素选不好就意味着生意做不成，车子限扭在路上真是又急又气！
编者在这里给各位司机朋友做个科普：什么样的尿素才是合格的尿素，在挑选尿素时应该注意哪些方面？
现在市面上的尿素品牌多如牛毛，什么样的尿素能够一眼看出是不合格的尿素呢？
看颜色：合格的车用尿素溶液应该是无色透明的，市面上一些尿素呈微黄色就可以直接判断是不合格产品了；
闻味道：合格的车用尿素溶液打开盖子闻一闻应该是几乎没有味道的，或微微有一点氨气的味道，如果尿素闻起来味道刺鼻，不用怀疑这是不合格尿素了；
试手感：尿素溶液滴在手指上撮一下，应该是很滑的，如果撮起来没有这种感觉，那这种产品可能就是一桶水。
是什么机构做的报告，百度一下看看这个机构有没有检验能力；
送检人是不是该尿素品牌，不要拿别人品牌的检验报告来浑水摸鱼；
检验结果是不是够全面，车用尿素是有严格的国家标准的【GB29518-2013】,标准内对车用尿素有18项指标的要求，只有18个指标全部达到国家标准才是合格尿素，一些厂家只给看4-5个指标的检验报告，几个指标完全说明不了问题。
都说尿素溶液就是尿素兑水，那么为什么尿素的品质良莠不齐，大多数都不合格，只有少数品牌的产品能够达标？原因就出在尿素和兑的水上，详细给大家解释一下：
尿素原材料：目前国内能提供合格尿素原材料的厂家屈指可数，基本行业内也都知晓，希望做出来合格尿素的商家都会选择对应合格的尿素原材料。部分黑心商家为了节约成本会选择一些农用尿素作为车用尿素原材料，农用尿素中的缩二脲、醛类、不溶物等等都达不到车用尿素的国家标准。
水：对于大部分厂而言，做不出合格的尿素，根源都在于这个看似简单的水。要想符合国家标准，车用尿素溶液需要的水就不能是普通的水，而应该是“超纯水”，也即去离子水。反应水质的一个直接指标就是水的电阻率，国家标准要求制作车用尿素溶液超纯水的电阻率必须在15MΩ以上，而国内大多数车用尿素品牌都倒在了这道门槛之外。水不合格很多人归结于当地的水质不行，其实这是设备厂商的借口，不达标的根本原因应该是设备的问题，设备本身原理或用料存在欺骗，才会导致超纯水不达标，据了解国内顶尖品牌的电阻率已经达到18.25以上，这就是产品品质的差距。
众邦龙生产设备超纯水电阻率：18.25MΩ
通过编者的讲解各位司机朋友是不是对车用尿素这个产品也产生了一些敬意，看似简单的产品其实内含还是非常深的。很多人会说从此更加迷茫，更不知尿素该如何选择了，那么编者再给大家做个推荐，当然会给大家推荐的理由。
编者推荐司机朋友在这三种情况下选择这三个品牌：
1. 在高速路上：司机朋友都知道，在高速路上可是最怕车子出现故障的，那么一旦高速路上需要加车用尿素时，不用犹豫了，直接开到中石化，加上悦泰海龙的尿素。
推荐星级：* * * *
推荐理由：国企子公司出品，品质可信
2. 在商店：所谓商店就是各种售货店，当司机朋友在商店看到车用尿素且刚好要买时，可以考虑可兰素的尿素
推荐星级：* * *
推荐理由：国内最早做车用尿素商家，全国连锁，但是市场上假货太多
3. 在终端：终端即修理厂、停车场或车队，当司机接触到众邦龙车用尿素的时候，可以直接选择加注。
推荐星级：* * * * *
推荐理由：全国连锁，国内唯一一家有售后保障的品牌
司机朋友也许注意到了，编者着重推荐了众邦龙品牌，推荐理由内也写的很清楚，众邦龙是目前国内唯一一家SCR后处理维修免费的品牌，开头编者就提到，最令司机头疼的就是加上尿素后出现故障，而编者认为出现故障还不是最头痛的，出现故障后没有人来处理才是最恐怖的，因此众邦龙能够做到免费维修和免费保养，对于司机朋友来说可以说是一大福音。
当然，不是什么品牌都能做到后处理维修免费的，要基于以下几个前提：
1. 品质过硬，如果品质都不能达标，不用说天天做售后品牌自身受不了，司机也没办法接受
2. 全国连锁，司机买了尿素可不是只围着一个地方转，车是要上路拉货的，如果不能做到全国连锁和全程联保，那后处理免费也将不切实际
3. 掌握技能，维修和保养后处理是技术活，之所以一些全国连锁的品牌无法提供维修和保养的保障，就是因为不具备维修能力。
可见，能够做到后处理维修免费的尿素都是好尿素！
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