并线辅助也可称之为盲区监测，它的作用是通过车辆两侧的外后视镜或其它地方来提醒驾驶者后方来车情况。
由于车辆设计的缘故，我们平时在变道或超车时，后方的视野范围会存在一定的盲区，而并线辅助装置就是尽可能地缩小这一盲区，让驾驶员能够通过警示信息来判断后方车辆情况。
并线辅助有必要吗？
整体来说，如果汽车本身具备，那还是有必要的。毕竟无论是初入车场的新手，还是驰骋多年的老司机，在行车过程中，并线盲区是难以消除的。
一方面，后视镜提供给我们的视野范围受限于车身的设计。另一方面，驾驶员为了安全驾驶，总不能把太多注意力放在后方视野观察上，而并线辅助弥补了这一小缺陷。
为什么说并线辅助鸡肋？
这主要是老司机们经验丰富，很多时候并不会用这个功能去参考，并且用多了反而是逐渐形成依赖，从而失去原有的判断力。另外，并线辅助始终都只是机器，有时候还会出现误报的情况。
但话又说回来，开车的时候人很难保持每时每刻都高度集中，而电子系统只要有电就能持续工作。在没有注意到盲区情况就并线的时候并线辅助或许就能扶大厦之将倾，避免意外发生。虽说驾车的时候不能太过依赖该功能，但驾车的时候多个参考，也并没有什么不好。
目前很多中高端品牌的车型都有配备并线辅助系统，例如奔驰、沃尔沃、福特、奥迪等都有在旗下一部分车型上配备这一安全装置，下面我们就来为大家分别介绍奔驰新E级并线辅助系统、沃尔沃盲点信息系统和奥迪侧向辅助系统这三种并线辅助，虽然它们的名称有所差异，但原理和功能都是差不多的。
1、奔驰E级并线辅助系统
奔驰新E级的并线辅助系统通过雷达传感器监测车辆左右两侧和后方的盲点区域，当发现在盲点区域其他车辆，则在外后视镜中亮起醒目的红色三角形指示灯。如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯，警告信号将开始闪烁，并发出额外的声音警告。
2、沃尔沃盲点信息系统
沃尔沃的的并线辅助也叫做盲点信息系统，简称BLIS。这套系统将盲区传感器安装在左右两个外后视镜的底部，传感摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。
3、奥迪侧向辅助系统
奥迪侧向辅助系统与沃尔沃BLIS系统工作原理类似，但前者的探测范围更大。当车速超过60公里/小时，这套侧向辅助系统（Audi Side Assist）就会介入工作。依靠传感器的作用探测到车辆后侧方50米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。
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