比亚迪官方宣布2022年3月起停产燃油车，聚焦纯电动和插电式混合动力汽车。2018年，王传福在全国政协双周协商座谈会上，建议明确燃油车禁售时间表。后续在多个公开场合，也不断的呼吁禁售燃油车。没等来燃油车禁售时间表，比亚迪自己禁售燃油车了，成为了全球首个正式停产燃油车的车企。
比亚迪停产燃油车的底气是什么？
一、新能源车大卖，燃油车占比不断降低
比亚迪2021年产销快报，累计销售74万辆，同比增长73%，其中燃油车13.6万辆，同比下降43%，纯电动32万辆，同比增长145%，插电混动27万辆，同比增长467.62%。此时燃油车占比约18%。
2022年2月，全系销售9万多辆，同比增长336.2%，其中新能源共销售87473辆，燃油车销售2795辆，燃油车占比3%
2022年3月，全系销售10.49万辆，同比增长422.97%，均为新能源汽车，没有生产和销售燃油汽车。
二、手握40万订单，混动纯电双驱动
混动是向纯电动车发展的过渡产品，当大家都认为日企混动技术绝对领先时，半路杀出个比亚迪DM系列，比亚迪借此成功吃到这一波红利。
目前旗下多款车型订购火爆，累计未交付订单已超40万，像比亚迪汉、秦、宋、海豚等，等车周期动辄3、4个月，甚至半年。车不愁卖，愁的是产能不足。
三、产能跟上，外销动力足
2022年随着重庆基地的扩建、并新增建设长沙、贵阳、蚌埠等基地，并将青海原有电池产能切换成功率型刀片电池，有望真正缓解电池产能不足的问题。券商预计，2022年比亚迪销量将可能实现150万辆，如果产能充足，甚至可能冲击200万辆。
目前，受原材料上涨的原因，三元锂电池成本大涨，相对而言，磷酸铁锂电池成本更可控。这刺激了磷酸铁锂电池的需求，比亚迪作为专注磷酸铁锂路线的头部电池厂商，必将受益。
特别是比亚迪推出的刀片电池，倘若产能问题解决，市场需求大，电池外销进一步稳固比亚迪的发展。有消息爆料，2022年第二季度，比亚迪刀片电池将供货特斯拉，特斯拉方面搭载刀片电池的实车已测试完成。
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