文｜陈一汛
编辑｜孙春芳
吉利起诉威马侵害商业秘密案一审有了最新进展。
日前，多家媒体报道称，上海市高级人民法院已对浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）和威马汽车的知识产权纠纷一案做出一审判决。根据判决结果，威马需赔偿吉利700万元，其中包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。威马需要停止使用EX5车型上的5个汽车零部件图纸。
法院一审后认定，EX5车型上的5个汽车零部件图纸上的相关信息均属于吉利汽车，为此威马必须停止使用。据了解，这5个零部件图纸分别是前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成，均为汽车底盘零部件。
对此，威马方面回应表示，目前仍是一审判决，威马方已经上诉，停用图纸对公司没有实质性影响。
吉利和威马的这场知识产权纠纷案源于2018年，当时吉利控股以“侵害商业秘密”为由将威马告上法庭，要求威马赔偿21亿元并承担相关诉讼费用。这是当时国内汽车产业知识产权纠纷案索赔金额最高的诉讼案件。2019年9月，案件首次开庭。彼时，威马方面对外宣称，威马汽车没有任何侵权行为，对赢得诉讼有信心。
公开资料显示，吉利与威马之间有着诸多联系。自2016年以来，吉利旗下的成都高原汽车工业有限公司（以下简称高原汽车）有多位离职员工入职威马，有些在威马还担任了高管职位。在高原汽车的内部邮件系统中，部分离职员工的邮件里出现了上述部分图纸信息，这意味着威马有接触吉利商业秘密的条件。
此外，威马创始团队中不少核心成员均来自于吉利系。威马创始人沈晖曾担任吉利控股集团副总裁，是吉利收购沃尔沃收购案的负责人，而其联合创始人侯海靖、杜立刚、陆斌等人也与吉利有关，侯海靖曾任吉利控股集团副总裁，进入威马后负责旗下平台研发。杜立刚曾是吉利收购沃尔沃谈判团成员。
威马汽车的招股书显示，在2021年底的年度综合财务报表中，威马预留了6120万元预算，主要用于应对商业秘密和知识产权纠纷、以及2022年底至2023年中期完成对涉及纠纷的技术方案或者专利的更换或淘汰。
值得注意的是，就在一审判决的前几天，威马刚刚得到国资入股，暂解了资金匮乏的燃眉之急。
天眼查显示，12月20日，威马汽车科技（四川）有限公司发生多项工商变更，注册资本由此前的17000万元增至52000万元，新增股东为绵阳安州投资控股集团有限公司（以下简称安投控股），安投控股是绵阳市地方国企和四川省财政厅共同持股的企业。安投控股增资后，其持股比例达到67.31%，成为威马四川公司的最大股东。同时，威马四川公司的法定代表人也由沈晖变更为何伟。
国资入股无疑给威马雪中送炭，但紧接着法院公布的一则文书却让威马的情况急转直下。
根据天眼查信息，安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书公开。文书显示，申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。
深陷巨额赔偿、资产冻结的威马，目前的财务状况也不容乐观。招股书显示，威马在2019年至2021年间亏损持续增加，其中2021年亏损金额达82亿元。为了缓解资金压力，威马采取降薪降本等计划，11月21日，沈晖向全体员工发送内部信，要求通过降薪方式降低运营成本。其中高层员工（M4及以上）降薪50%，其他员工发放70%基本工资。
业内认为，结合威马的财务状况和降薪信息，威马的现金流能否支撑到上市还是未知数。此前，市场有消息称，威马计划通过Apollo出行实现借壳上市。不过这一消息并未得到威马的证实。沈晖和他的威马汽车能否挺过寒冬，迎来转机，目前仍不得而知。
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