在一系列利好政策的刺激拉动下,9月的汽车市场重现“旺季”的态势。10月11日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布最新数据,数据显示,9月汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆,环比分别增长11.5%和9.5%,同比分别增长28.1%和25.7%。
中汽协副秘书长陈士华表示,在传统的汽车黄金消费季,车辆购置税减征政策的持续发力,对车市的提振效果明显。
展望第四季度,中汽协预计汽车产销将继续保持较快增长,新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头,全年汽车市场将实现稳增长目标。
不过,结合目前产业所面临的内外部环境,中汽协判断目前国内经济恢复的基础仍不牢固,还需加力巩固,汽车市场也需要政策持续提振,呼吁购置税减半等相关政策可以在2023年继续延续,以确保汽车行业平稳发展。
在此之前,财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告,明确对新能源汽车购置税免征政策延续至2023年底。
中国品牌乘用车市场份额攀升
9月,乘用车销量回暖速度显著。数据显示,9月,乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆,同比分别增长35.8%和32.7%。其中,传统燃油车国内销量145.3万辆,比上年同期增长超过15.8万辆,环比增长11%,同比增长12.2%。中汽协方面分析称,传统燃油乘用车销量的拉升,主要得益于购置税减半政策的作用。
具体来看,9月的乘用车市场具备两大亮点。一是高端车型销量继续走高,二是中国品牌的市场份额进一步攀升,几乎与外资品牌及合资品牌平分秋色。
数据显示,9月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆,同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长,单月增速超过乘用车市场,体现出汽车消费升级的现实情况。
同时, 中国品牌乘用车市场份额继续上升。数据显示,9月中国品牌乘用车销量116.6万辆,同比增长40.8%;市场份额达到50%,上升2.9个百分点。这意味着,在国内市场,中国汽车品牌已可以与跨国品牌及合资品牌“二分天下”。
据悉,今年前三季度,中国品牌乘用车销量816.3万辆,同比增长26.6%,市场份额达到48.1%,上升4.7个百分点。
汽车出口势头渐强
中国汽车品牌销量的走强不仅体现在国内市场,今年以来,比亚迪、蔚来、上汽、小鹏汽车等多家中国汽车品牌加速了在海外市场布局的步伐。
数据显示,9月,汽车企业出口30.1万辆,环比下降2.6%,同比增长73.9%。其中新能源汽车出口5万辆,环比下降40.3%,同比增长超过1倍。
具体到企业端,9月,在整车出口的前十位企业中,上汽的出口量最多,出口量达9.9万辆,同比增长54.3%,占总出口量的33%。但与上年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口量达0.8万辆,同比增长达到4.6倍。
实际上,上述两家车企也是今年出海动作最为突出的中国汽车企业。今年9月,上汽名爵举行了“万辆赴欧”发运仪式,一万辆MG MULAN车型从上海海通码头装船起运,出口欧洲市场。按照规划,MG MULAN将于2022年第四季度抢滩欧洲市场,并计划2023年进入澳新、中东、墨西哥、南美等国家和地区。
不久前,比亚迪元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲市场开启预售,将于今年法国巴黎车展期间正式上市。据悉,继挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国市场之后,今年年底前,比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。
动力电池出口量同步提速
中国车企加速出海的同时,中国的新能源汽车产业链也在同步走出国门,辐射至全球市场。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,9月,我国动力电池出口量达到6.86GWh,其中三元电池出口量4.6GWh,磷酸铁锂电池出口量2.2GWh。
1-9月,我国动力电池出口量共计90.6GWh,其中三元电池出口量26.6GWh,磷酸铁锂电池出口量63.8GWh。
陈士华表示,新能源汽车供应链的完善,让我们的出口产品更有保证。
同时,从电池企业的角度来看,发力海外市场也是动力电池企业除拓展储能等业务外的最佳选择,欧美地区的新能源车市场也有足够的容量应用出海的动力电池。
目前,宁德时代、蜂巢能源等动力电池企业均选择了在欧洲建厂。业内人士判断,这不仅利好于动力电池企业自身的业务拓展,也更利于出海的新能源车企实现本土化的配套。
责编:张骞爻
校对:李凌锋
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