火速裁员，扩张急刹车，虾皮离盈利还有多久

日期：2022-10-09发布：www.qubaike.com

来源 | Tech星球

文 | 王琳

在裁员这件事儿，全球的互联网公司似乎都未能幸免。

东南亚最大的互联网公司Sea Ltd（冬海集团），曾经是亚洲仅次于阿里和腾讯的第三大互联网巨头，巅峰时期其市值超过2000亿美元。Sea的掌舵者李小冬希望打造一个游戏+电商+支付的超级综合平台，由于持续亏损，旗下最被一级市场看好的跨境电商平台Shopee（虾皮）陷入了裁员。

Shopee曾经依靠闪电战在东南亚电商领域实现了拼多多式的逆袭，2年超越了Ladaza。但现在，它正在品尝疯狂扩张的后果，游戏业务无法继续输血，越扩张越亏损。

裁员并不能解决所有的问题。Shopee需要思考的是，在下行的周期里，一个基础设施不完善的市场中，肆无忌惮得全球化扩张，到底是能够帮助企业快速建立壁垒还是加速它的衰败？

两周结束，最迅速的裁员

9月19日，一个稀松平常的周一，Shopee中国员工被紧急拉起了一个线上会议：会议的时间很短暂，5分钟左右，内容简明扼要。“就是一套流程话术：公司困难，需要优化，感谢付出，谢谢”，一位Shopee员工称。

Shopee在中国有6000多名员工，他们分布在上海、深圳。因为深圳人员更多，此次裁员也是重灾区。

此次裁员非常迅速。会议结束后，下午就有员工接到了谈话，办理完离职手续，并给了“N+2”的补偿。消息很快开始发酵，一位Shopee深圳员工在社群里坦露了自己的担忧，他正在到处找新工作。

一些员工被要求赔偿电脑折旧费，对此，Shopee回应表示，是有这个情况，大约不到10名同事。这是在正常离职流程里的，主动辞职的流程里也有这一步，电脑损坏需要定损赔偿。

至于裁员比例，目前并没有明确数字。但一位Shopee员工称，创新业务应该是重灾区。他的理由很简单，这些业务本身并不产生利润，是成本中心。

更重要的是和Shopee主业无法协同。一位Shopee Food员工告诉Tech星球，他们产品研发就裁掉了三分之二。

在业务无法盈利的情况下，国内的互联网公司都开始大规模缩减人员时，Shopee却逆势招人，去新加坡是很多人的新选择。一位Shopee员工告诉Tech星球，Shopee工作并不是很累，起码不像国内那么累。

形势很快急转直下，裁员并非空穴来风。

今年8月，在Q2财报电话会议开始，Sea Ltd首席执行官李小冬说道：“在这个前所未有的时刻，我们更加关注公司的⾃给⾃⾜、⻓期盈利以及风险防御能力。

也是这个月，一位昵称为“林戈下南洋”的上海交大的校友接到了Shopee offer后，携家带口，还有一只宠物狗，飞到新加坡，结果刚下飞机就发现自己原地失业。

在裁员当时，他在知乎上透露，9月18日晚上，一些虾皮员工发现所有的会议室全天时段都被订满了，这引发了一轮恐慌，已经有应届生预感到要裁员。

9月29日前后，Tech星球从几位Shopee员工处了解到，本轮裁员已经基本结束。不过，一位员工称，这并不意味着裁员结束了。

Shopee仅用了两周就完成了此次裁员，算得上是互联网公司里最迅速的，就像当初在东南亚电商市场用2年时间逆袭Ladadaa一样迅速。

从逆势全球化大扩张到收缩

过去两年，几乎所有的互联网公司都在收缩时，Shopee开始大规模扩张。让李小冬做出这个决定的是数据，财报数据显示，Sea Ltd 公司2020年全年营收43.8亿美元，同比增长101.1%，毛利润13.5亿美元，同比增长123.0%。

2021年，Shopee的触角开始触及到墨西哥、阿根廷、哥伦比亚、智利、西班牙、印度等多个海外市场。这也意味着，它遇到了更多的竞争对手。

以巴西为例，这是Shopee最看重的除去东南亚外的市场。既有当地的Mercado Livre 、Americanas，还有亚马逊巴西站。其中，Mercado Libre是Shopee在拉美最大的竞争对手。Mercado Livre是巴西本土最大的C2C平台，是此前海外卖家入住巴西的首选。

和Shopee一样曾经全球化扩张的还有Uber。不过，Shopee未能复制Uber神话。跨境电商业务天然比网约车业务链条要漫长许多。网约车业务有明显的地域倾向，因此对于平台来说，只需要聚焦当地运力、派单、接单，就算完成了一次履约。

但跨境电商不一样，卖家来自天南海北，可能是中国，也可能是美国，他们在同一个平台销售产品，最终要通过跨境物流到达当地，之后通过本地物流运送到消费者手中。

问题的关键是，Shopee进入的很多地方基础设施，尤其是物流还远远未完善。以印尼巴厘岛为例，当地除了1-2条高速公路外，其他基本都是两车道，人、摩托车、汽车混在一起，这大大降低了物流效率。

过去，Shopee依靠同时补贴卖家和买家迅速起量，希望提高订单量。一位Shopee员工告诉Tech星球，只有订单量上来了，整个物流的运转才有机会变革，才有机会去降低成本。

一位之前做过海外业务的投资者在雪球表达了自己的担忧，东南亚和南亚纯粹从广告CPM上看，或者说直播的消费能力看，大概是中国的1/10，欧美的1/50。另一方面就是支付和物流基建比较差。所以，一直是比较担心这种市场的天花板和增速问题，是不是能快速被催熟，以及多大比例能催熟。外部看，很像20世纪初的中国电商，但渗透率和人均GMV不一定有中国当时那么高。

大部分平台经济都需要达到临界点，才有盈利的可能性。要知道，当初拼多多可以迅速崛起，和国内发达的物流体系和支付手段有着巨大的关系。Shopee的问题是，在一个基建及其落后且消费力不足的市场上，盈利似乎遥遥无期。

早在今年3月，Sea公司就表示，由于“全球市场的不确定性”，将关闭其在印度的电子商务业务 Shopee India。同年9月告知员工，将关闭其在智利、哥伦比亚和墨西哥的当地业务，并完全退出阿根廷市场。

从大扩张到收缩，Shopee只用了不到两年时间。不过，一些Shopee卖家对此并不担忧。一位Shopee卖家认为，只要巴西市场不放弃，那就意味着眼下的Shopee没有多大问题。