文 | 华商韬略 木木
继巴菲特出售比亚迪，套现3.69亿港元后，理想汽车总裁又被曝5天抛售100万股，套现超9000万。
大佬相继离场，是否意味着新能源汽车从香饽饽变成资本市场的“弃儿”了？
2015年出任理想汽车总裁的沈亚楠，从去年12月初开始多次抛售理想汽车港股股票。
今年9月以来，沈亚楠先是卖出40万股，不到一周又卖出60万股，两次共套现约9118万元人民币，持股比例由1.71%降至1.68%，个人持股从去年的3200万下降到目前的2900万股。
值得注意的是，沈亚楠并不是唯一一个套现的大佬。
今年3月，理想汽车头号外部股东、美团创始人王兴也在两天之内三次出售理想汽车港股股票，套现约3.1亿元人民币，持股比例从22.89%减至22.82%。
诞生于2015年的理想汽车，赶上了中国新能源产业发展浪潮，短短几年时间就成为行业领军者之一，与蔚来汽车、小鹏汽车并称为“蔚小理”，被冠以中国造车新势力之名。
2020年7月，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，去年8月赴港上市。
一路高歌的理想汽车，今年以来屡遭挫败。
根据前不久发布的财报数据，理想汽车2022年上半年净亏损6.5亿元，其中二季度净亏损6.2亿元。
按照上半年理想ONE累计销量60403辆来算，每卖出一辆车，理想就要亏损2.3万元。
图片来源：理想汽车官网
更出乎市场意料的是，今年7月，理想汽车交付量已被后来者哪吒汽车和零跑汽车超越。
数据显示，哪吒汽车以14037辆的交付成绩位居榜首，同比增长133.5%；零跑汽车交付12044辆，同比增长177%；小鹏交付11524辆，同比增长43%，而交付量为10422辆的理想，仅排在第四位，同比增长幅度更是低于蔚来，排在第五位。
刚刚过去的8月，理想汽车依然没能迎来转机，新车销量4571辆，同比和环比分别下滑51.54%和56.14%，成为“蔚小理”中跌幅最大的品牌。
由于理想ONE终端降价2万元，计划将于10月份停产的消息，又被消费者吐槽为“销售欺诈”，也给下一步的市场销售带来不小的负面影响。
市场表现不佳，拖累理想港股市值一路下滑，2021年上市发行价118港元，截至上周，累计跌了4.87%。
到上周收盘，今年整体累计跌15.57%。
图片来源：理想汽车官网
消息一出，让人联想到不久前巴菲特抛售比亚迪的消息，市场纷纷猜测，今年以来业界大佬先后离场，新能源汽车是否已被集体看空？
理想汽车自去年三季度实现营收77.8亿元，交付25,116辆，同比增长190.0%，创下历史新高后，便开始呈现下滑态势，今年上半年业绩显然不够“理想”，8月数据依旧未现好转，此时王兴和沈亚楠套现离场，似乎有对未来预期难以确定、“见好就收”的意味。
不同于理想汽车，就在今年6月13日，比亚迪股价刚刚创下了358.86元的历史高位。
今年上半年营收高达1506.07亿元，同比增长65.71%；净利润35.95亿元，同比增长206.35%。累计销量64.14万辆，超过特斯拉成为全球销量冠军。
图片来源：比亚迪官网
此外，比亚迪在电池和半导体芯片等领域的业绩也令全球瞩目，实现了从汽车、轨道交通到新能源和电子产业的生态闭环，同时也是全世界唯一拥有造车、电池双产业链的品牌。
今年8月，比亚迪首次跻身世界500强排行榜，同时被包括高盛、芒格在内的多家机构长期看好。
巴菲特自从2008年买入比亚迪，已持有该公司股票长达14年，回报超过了30倍。
选择套现离场，巴菲特或许有回报已达预期、回笼资金、改变投资策略等多重考量。
目前尚难判断理想汽车总裁套现会在多大程度上影响该品牌的未来发展，但随着全球新能源汽车产业竞争加剧，投资热度逐渐降低，行业必将迎来一次大洗牌。
浪潮过后，只有真正的实力派才能赢得最终胜利。
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