【文/观察者网 熊超然】在遭受新冠疫情严重冲击和市场低迷过后，航空行业，特别是飞机制造业有望迎来“具有里程碑意义的大订单”。
据路透社当地时间12月11日援引业内消息人士独家披露，印度商业巨头塔塔集团（Tata Group）旗下的印度航空（Air India），即将创纪录地从空客和波音这两家公司那里订购多达500架喷气式客机，价值总额将达数百亿美元，甚至可能超过1000亿美元，这表明了塔塔集团重新掌握印度航空后“雄心勃勃的复兴计划”。
对此消息，印度媒体《印度快报》也作出了梳理和分析。报道称，这笔交易意义重大，不仅规模创纪录，还可提振低迷的航空业。而塔塔集团近期订购客机和并购重组等一系列动作，也表明想要让旗下印度航空抢占国际和国内市场份额的野心。
路透社独家报道截图
据报道，这些不愿具名的消息人士透露，此笔订单中包括了多达400架窄体客机，以及100架或更多数量的宽体客机，涉及空客A350、波音787和波音777等机型。这笔大型交易，预计将在未来几天内完成最后的敲定工作。
报道称，这一笔交易的标价（包括所有选项）可能会超过1000亿美元，这在单家航空公司中是规模最大的，超过了十多年前美国航空（American Airlines）订购的460架空客和波音客机的总和。
即使这一预期交易在此后获得一些折扣，交易额也将价值数百亿美元。报道认为，这无疑为飞机制造业巨头们的动荡时期画上了句号：在疫情之后，客机的需求重新出现。
特别是对于空客而言，这笔订单也让原先准备供应给俄罗斯航空公司（Aeroflot）的部分A350客机找到了新买主。此前，由于俄乌冲突的爆发，美西方国家对俄罗斯实施了一系列制裁措施，包括禁止向俄罗斯租赁和供应飞机，以及禁止向俄罗斯出口航空工业用品和零部件，这些客机的交付因此被搁置。
对于路透社报道的这一消息，目前空客和波音拒绝置评，印度航空方面也没有回应记者的置评请求。
资料图：印度航空客机 图自路透社
事实上，印度航空的前身可追溯至1932年，当时这家公司就属于塔塔集团。直到1948年印度独立，政府购入其股份，成立了印度航空这家国家航空公司。
2021年10月8日，印度政府宣布，印度塔塔集团旗下的塔塔之子公司以1800亿卢比（约合154.74亿元人民币）收购印度最大的国有航空公司——印度航空公司。与此同时，塔塔之子还将接手印度航空2328.6亿卢比（约合200.19亿元人民币）的债务。
这笔交易，于2022年1月23日起正式生效。至此，塔塔集团相隔74年之后，再次掌控印度航空。
对于此次订购，《印度快报》（The Indian Express）综合路透社披露的消息认为，这是一件“非常重要的大事件”。报道同样提到，这笔交易不仅有可能是单一航空公司规模最大的订单，还有望缓解航空业所经历的动荡局面。
《印度快报》报道截图
《印度快报》分析称，这500架客机的新订单至少需要10年时间才能交付，塔塔集团近期一系列动作似乎表明，他们正在仔细研究如何赢回进出印度的很大一部分客流，目前这部分客流由阿联酋航空等外国航空公司所主导。
与此同时，印度航空似乎也想在地区国际交通和国内市场上获得更大的份额，而在这两个领域，印度航空在同竞争对手印度靛蓝航空（IndiGo）展开竞争。
报道称，印度是全球增长最快的航空市场，500架新客机将取代并扩大机组队伍，服务于不断扩大的消费者群体。印度总理莫迪经常谈到其政府的目标，是让印度成为一个GDP达到5万亿美元的经济体，而这项客机协议将有助于实现这一目标。
《印度快报》所提到的塔塔集团“近期一系列动作”，除了订购客机，还包括了一项重组。11月29日，塔塔集团宣布印度航空与新加坡航空（Singapore Airlines）的合资公司Vistara合并，打造一家规模更大、提供全方位服务的航空公司，并加强其在国内和国际航空市场的影响力。根据交易，新加坡航空将持有印度航空25.1%的股份。
路透社称，这笔交易使塔塔集团拥有218架客机，巩固了印度航空作为印度最大国际航空公司和仅次于印度靛蓝航空的国内市场第二大航空公司的地位。
不过，仍有专家警告称，印度航空想要实现其雄心抱负，成为全球领先的航空公司，还是面临着诸多障碍和挑战，其中就包括国内基础设施薄弱、飞行员短缺，以及与老牌海湾国家航空公司和其他航空公司激烈竞争的威胁。
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