【编译/观察者网 李焕宇】12月9日，由于过半成员在投票中赞成结束罢工，持续了两周的韩国货车司机罢工宣布结束，参与活动的工会成员将在当天返回工作岗位。
不过，始终对此持强硬态度的尹锡悦政府表示，不会轻易放过这件事情。他们收回了此前提出的将“安全运费制”延长三个月的单方面妥协方案，称要追究罢工发起者的责任。
参加罢工的司机们开始拆除帐篷 图片来源：韩联社
据韩联社12月9日报道，韩国全国民主劳动组合总联盟（民主劳总）旗下货运工会“货物连带”全罗北道本部当天表示，本日参加投票的成员中赞成结束罢工的人数已过半，工会成员将据此停止罢工返回工作岗位。
货物连带从当天上午9时开始投票决定是否停止罢工。在该工会的26144万名成员中，3575人（13.67%）参与了投票，其中2211票（61.82%）赞成结束罢工，1343票（37.55%）表示反对。还有21票（0.58%）无效。
货物连带表示：“由于政府执政党的暴力镇压，工作岗位遭到冲击，不想再看到成员们遭受痛苦的情景，因此决定取消罢工并返回岗位。”
韩联社认为，罢工之所以持续不下去，是因为在国内外经济环境因高油价、高利息而持续恶化的情况下，罢工给经济带来巨大损失，因此未能获得国民支持。韩国政府8日表示，罢工以来，钢铁和石化制品出货量各减到平日的48%和20%，造成相当于2.6万亿韩元（约合人民币139亿元）的损失。民调机构韩国盖洛普6日至8日面向1000名成年人进行的问卷调查结果显示，有21%受访者对罢工表示支持，71%则表示反对。
据悉，光州很多工会成员因生计问题希望取消罢工。在忠清北道，工会成员甚至在投票还在进行的情况下就拆除了设置在水泥厂附近的宿营地、帐篷等设施。当地一位有关负责人表示：“由于政府下了开工令，我们的斗争彻底崩溃，但相信组织和领导层将继续为落实安全运费制而斗争。”
釜山地区的负责人则表示：“这次总罢工之所以没有结果，是因为尹锡烈政府的背信弃义，对劳工的打压。工会领导层在是否要继续罢工的问题上发起全体投票是在逃避责任，将难题转嫁给工会成员。”
参加罢工的司机们开始拆除帐篷 图片来源：韩联社
另外，韩联社称政府的强硬态度也促使货车司机们打了“退堂鼓”。
报道称，不同于“货物连带”于今年6月发起首次罢工时的妥协，尹锡悦政府这次坚持采取强硬态度，先后两次下达“开工令”。根据韩国《货物车运输事业法》，若货车司机或从业者无合理理由集体拒绝货运并造成严重问题时，国土交通部长官可下达开工令，若拒绝将被处以3年以下的有期徒刑或3000万韩元（约合人民币16万元）以下罚款。
不仅如此，韩国政府还表示将中断罢工司机1年的油价补助金，另外会将其排除在高速公路通行费减免对象之外。
另一方面，尹锡悦称，如果有企业要求货物连带赔偿损失，政府可以提供支援。
值得注意的是，在本次罢工的核心议题——延长并扩大“安全运费制”的时限和适用范围上，尹锡悦政府非但没有做出任何让步，还撤回了此前单方面提出的，将制度延期三年的妥协方案。韩联社称，由于长期持续的罢工给国家经济造成了损失，因此政府不能维持罢工前的提案，而是要追究货物联带的责任。
韩国总统办公室和国土部接连发出“不能像什么事都没发生一样这么过去”的消息。
韩国工会方面则表示，在此次罢工过程中，政府表面上主张提出了“法律和原则”，但实际上表现出近乎“镇压工会”、“厌恶工会”的形态，无论以什么形式都要继续斗争。
韩联社称，货物连带宣布将在10日举行“死守安全运费制的决议大会”这是货物连带结束罢工后举行的第一次集会，预计将有1000名工会成员参加。
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