12月1日，埃安发布11月交付数据。11月销量达到2.87万辆，同比增长91%。前十一个月，埃安累计销量24.11万辆，已提前完成全年20万辆的目标值。
埃安11月销量数据
在今年年初广汽财报会上，集团总经理冯兴亚高调表示，要将目前蔚小理的格局改成埃小蔚。
这句话一层意思是广汽埃安要挤掉搞增程式的理想汽车，成为造车新势力的一梯队，另一层意思是不仅要进入前三，还要做新势力的头把金交椅。
从销量数据来看，埃安的确夺得新势力销量榜榜首。
目前，埃安在售车型有四款，分别是埃安S、埃安Y、埃安LX、埃安V。其中，定价16万元左右的埃安S和14万左右的埃安Y是销量主力，定价定价28.66-45.96万元的埃安LX并无太大声量。
数据显示，2021年，埃安S占埃安总销量的六成，其中，有六成车主为非个人用户，意味着埃安的销售大头仍是网约车和出租车。
“坐标广州，我开车时还会被交警拦下来查是不是合规运营车辆。”有埃安车主在汽车论坛上吐槽，他甚至表示广州10辆埃安S有7辆是网约车。
有“广汽李云龙”之称的古惠南现任埃安总经理，他并不避讳埃安网约车的标签。古惠南表示，“很多人认为在出租车或者网约车市场做好了，会拉低品牌形象，我不这样看。现在世界上成功的汽车品牌如丰田，都是做出租车起家的，他们的产品在B端市场得到了社会的认可，但大家并不认为他们是低端品牌。”
广汽集团董事长曾庆洪
但按照广汽集团董事长曾庆洪原本的设想，埃安是广汽冲击高端电动车市场的品牌。如今，埃安依旧维持在国产品牌十几万元的舒适区。
历史总是具有相似性，埃安目前的境遇和几年前的比亚迪类似，受困于消费者固有认知。比亚迪凭借产品硬实力，实现口碑积累，逐渐摆脱低端、网约车等标签，成为新能源头部车企。
如今看来，埃安也在尝试同样的转型路线，包括自研弹匣电池、收购车规级半导体厂商，希望自建供应链体系。同时，埃安还在今年9月发布百万级别超跑品牌昊铂，首款车就号称“竞争对手都在500万以上”，和比亚迪推出腾势以及百万级品牌的战略相同。
甚至是产品价格调整，埃安都和比亚迪同步。日前，比亚迪上调部分车型定价后，埃安也在公布11月销量数据前一日，发布调整说明。埃安称，受新能源汽车购置补贴政策退场、电池主要原材料价格持续大幅上涨等因素影响，将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元至8000元不等。
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