销量不佳，盈利能力差，竺延风总如何拯救岚图品牌？
车界江湖趣事多，小编给您说一说。相比一汽和长安而言，二汽东风汽车似乎总有些跟不上。自主豪华品牌端，不及一汽；自主品牌打造上，也不及长安。就算与上汽和广汽相比，合资品牌的贡献同样不如人。
问题来了，竺延风掌舵的东风汽车如何突围呢？于是，高端新能源汽车品牌岚图诞生了，对于这个新兴的品牌，东风汽车可谓用心良苦、寄予厚望，倾尽全力打造出蓝图FREE和梦想家。然而，理想很丰满，现实依然骨干。
从业绩上来看，恐怕又得让竺延风总失望了。据数据显示，2021年，岚图汽车实现营业收入17.67亿元，利润总额亏损9.65亿元，净利润亏损7.03亿元。今年上半年，岚图汽车实现营业收入18.87亿元，利润总额亏损10.25亿元，净利润亏损7.38亿元。
截至2022年6月30日，岚图汽车的资产总额为74.13亿元，负债总计65.29亿元，所有者权益为8.83亿元。值得一提的是，2021年，岚图汽车共出售新车6791辆，每卖一辆新车就要亏损10.4万元。截止到今年上半年，按照出售新车5676辆计算，每卖售一辆新车便亏损12.99万元，亏损额度进一步扩大。销量目标上，原本定的是4.6万辆，遗憾的是，上半年销量仅为6878辆，不足全年目标的15%。虽说，岚图汽车将销量目标下调至3.1万辆，可前8个月累计销量仅为1.11万辆，所以，想达标依然很难。
此刻小编在想，不知道竺延风总在看了这份成绩后作何感想。除了哀其不幸怒其不争外，恐怕就是给岚图找投资去了吧！只是，靠挂牌融资输血就能挽救日渐颓势的岚图吗？对此，不妨拭目以待吧！
卢放的岚图，是蓝图还是难途？
面对新势力品牌的发布会，我们已经习惯了创始人在发布会现场侃侃而谈，一张巨幅背景前，创始人上半身着休闲衬衫搭配一条紧身牛仔裤，再配上一双运动鞋，这似乎成了所有与科技挂钩品牌创始人的固定穿搭，而这一切都是拜乔布斯所赐。
电动车领域的新势力品牌创始人之所以对这身穿搭如此痴迷，还是因为苹果在品牌和技术上获得了双赢，即便iPhone14被很多人吐槽，但它在手机和科技产品领域的地位却从未动摇。所以乔帮主的衣着打扮也就成了新势力品牌的精神象征，但总有一些新势力领导者不太适应这种穿着，比如岚图CEO卢放，虽然在发布会形式上岚图在尽力模仿乔帮主，但卢放还是觉得套上一件西装会更正式一点，之所以有这种较为保守的穿搭，这与他此前的就职经历密切相关。
岚图CEO卢放此前供职一汽，随后转战东风，从业期间一直在走传统汽车路线。从这里也就不难理解，岚图发布会现场他为何习惯套上西装并穿上西裤，因为长期的传统汽车从业经历，让他对新鲜事物的接受程度并没有那么高，尽管只是一套穿搭。
如果说从穿搭上判断他的行事风格或思维形态有些过于武断，那么我们从他对客户的承诺上，或许也能看出一些端倪。2020年11月，岚图CEO卢放在接受采访时表示，岚图品牌要把“焦虑留给自己，把零焦虑留给客户”并且岚图将自身定位为“真正零焦虑的高端智慧电动品牌”。本着对老国企品牌的信赖，和对老国企人艰苦奋斗，诚实守信固有形象的认知，人们决定放下防备去接受这个由老国企背书的全新品牌。尽管在这之前，消费者已经被新势力品牌的承诺伤害过很多次。
但现实情况却再次伤了消费者的心，在今年1月，有岚图FREE（参数丨图片）车主表示，刚买的岚图FREE在行驶过程中突然断电，随后方向丢失、动力丢失、方向抱死导致车辆原地驻停。通常情况下，在行驶过程中发生这种原地驻停的情况，极易引发二次事故，所以车主对这件事非常后怕，而且期待岚图能给自己一个满意的答复。
但岚图随后给出的事故答复以及处理办法，却让这位车主凉透了心。岚图表示，因为车辆电控和电池组里的高压继电器出现损坏，所以导致车辆断电进而停驶。从岚图的答复中，我们能够清晰看到，本次事故原因与车主并没有任何关系，而是因为车辆本身引起。而按照今年实施的新三包法，就算车主提出退车要求也合情合理，并且能够得到法规支持。岚图对于本次事件的解决办法是拆解电机，并安装新的配件。
这种解决办法，能不能彻底杜绝类似的事件发生，我们不能确定，但车主对于这个解决办法显然并不满意，随后提出退车诉求，但这个需求却被岚图直接回绝。
通过这起故障，我们似乎该重新审视卢放所说的“零焦虑”到底是给谁的，如果是给客户的，客户并没有感受到零焦虑，反倒是因为品控问题，一直焦虑自己的行车安全。除了品控之外，岚图在产品宣传上也让人们大跌眼镜。上市之初，岚图宣传会将全新的C15铝制直喷发动机配备在岚图FREE车型身上，但事实上，岚图FREE却配备了一台并没有什么技术含量的SFG铸铁发动机，这款发动机则被广泛用在东风小康和东风风光车型身上，而这种货不对板的情况也并没有得到岚图的积极回应。
通过这些我们看到岚图对消费者的诚意到底如何？也看到品牌CEO卢放对于自己的承诺到底如何看待。除了产品本身的问题，岚图在经营策略上也差强人意，岚图将2022年目标定为“销量4.6万辆，产量4.8万辆”，但三个季度过去之后，岚图前三季度总销量仅为一万多台，想要完成4.6万辆的销量成绩已经成为天方夜谭。为挽回制定销量目标领导的颜面，岚图相关部门非常懂事地将2022年目标下调到“全年必达3.1万辆，挑战3.7万辆”但即便这样，岚图的销量目标仍显得高不可攀。为了不在年终又一次打脸，岚图相关部门选择将销量目标下调的消息删除，这一举措想必是给岚图自身达成“零焦虑”的最简单方法。但奈何他们的删除动作早已经充斥在了互联网的角角落落。岚图的这些种种举措并没有让我们看到一个企业的担当，反倒是看到了一个畏手畏脚的岚图，不管在产品上还是在推广上都是如此。
车叔总结
有国企背书的全新新能源品牌，乍一看优势占尽，但当我们深入剖析后却发现，领导人过长的传统车企从业经历，让领导者缺少了一些对新事物的敏锐嗅觉，对待危机公关仍采用老一套的消极应对办法。这样的品牌从形上看似全新，但从神上它仍是一个传统品牌，所以卢放领导的岚图，想要看到蓝图将会是一段非常艰难的难途。
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