近年来，越来越多的年轻人开始爱上摩托车。
“当风吹拂在身上时，会给人一种没有压力的自由飞翔感觉，这种感觉真的会上瘾。”9月25日，老黄骑着摩托车行驶在马路上，初秋的凉风吹过他的衣角。作为一个有着近10年摩托车驾驶经历的资深骑手兼店主，老黄最享受的事情正是周末和朋友邀约骑车跑山时的轻松和快乐。
摩托热潮正在国内兴起。随着越来越多年轻人的加入，摩托车逐渐和露营、飞盘齐名，成为当下众多“Z世代”的新宠。小红书、抖音等社交平台上，无数玩家分享着关于摩托车的故事。
近年来，摩托车产业在悄然回暖。据中国摩托车商会数据显示，2021年中国摩托车产销量突破2000万辆，创下2015年以来的最高纪录。在2022年上半年，摩托车产销已突破1000万辆。据中商产业研究院预测，2022年中国摩托车销量将达约2332万辆，成为一个千亿元级的市场。
“摩托车市场回暖有诸多原因。国民出行方式改变、摩托车厂商技术升级、年轻人爱好趋势都推动市场再次爆发。”老黄说。
老黄店里一辆本田牌摩托车。受访者供图
当年轻人爱上“追风的自由”
置身在山间道路上，一脚油门下去，听着耳边传来风吹过的呼啸声，25岁的林杰深深地迷恋上了骑乘摩托跑山的滋味。
此前林杰上班时无论开车还是搭乘公交出行，都经常因为堵车而迟到。但自从换上摩托车后，通勤时间大大缩短。更重要的是，日常工作所积累的压力，能通过跑山得以释放，“无论是独自一人，还是约上三两朋友。享受山风吹拂在脸上的感觉，心里格外轻松自由。”
和林杰有着同样感受的年轻人不在少数。日常工作、生活节奏的高强度，让越来越多年轻人向往能在闲暇时间享受自由。而摩托车这项追风的运动，自然逐渐在80后，甚至90后群体中兴起。
“以前周末要么在家无所事事，要么和朋友聚会喝酒，而如今大家都逐渐转向骑车。”同样迷上摩托的95后王翔告诉记者，自己在看《逍遥骑士》、《车舞狂沙》等电影时，就被银幕里男主角骑着摩托，行驶在道路上的风驰电掣感所吸引，接触后更是立刻爱上这项运动，“现在摩托车太火了，几乎每次跑山时都会遇到很多年龄相仿的年轻骑手，大家相互交流技术和经验，熟悉后也经常约在一起骑行。”
如今在年轻群体中，正兴起一股“摩托车”风潮。对于他们而言，摩托车不再是单纯的代步工具，更被赋予了“炫酷”、“自由”等标签，甚至成为年轻人全新的社交方式。
在各种社交媒体上，“摩托车”更已成为新晋流量密码。记者在小红书搜索“摩托”时发现，其中不少类似“见你的路上连风都是甜的”、“心中的自由野兽快要冲破禁锢”等帖子，众多UP主在文章中分享着自己骑乘经历，并搭配上一张张帅气的照片。而抖音里有关“摩托”话题的视频播放量近600亿次。同样在微博上，“摩托车”话题阅读量也达到20多亿，引发50余万次的讨论。
“明显感觉到学摩托车的人多了起来。”一位摩托车驾校教练同样告诉记者，“以前一批学员通常也就几个人，现在差不多得有三四十人。而且男女生比例也基本持平，甚至不少都是情侣或者好友一起来学习。”
受此影响，摩托车注册量明显增长。据公安部数据显示，2022年一季度，国内摩托车新注册登记271万辆，同比增长33%，与2020年相比更是增长152%。
商机同样也被众多商家所看中。一时间，越来越多的摩托车品牌，以及周边配套商品开始涌现在市场当中。
记者通过企查查搜索“摩托”发现，截至2022年9月中旬我国在业/存续的相关企业有2563983家，其中一年内成立的相关企业就有32850家。其中除了嘉陵、钱江等老牌摩托车厂外，也有多家新生专业制造销售摩托车头盔、赛车服、手套的厂商。
“年轻人将摩托车视为‘大玩具’，也愿意为摩托车花钱。这意味着能给行业带来最直接的利益。自然也引发越来越多的传统品牌和新兴厂商开始在这一赛道入局。”林杰说。
行业爆发 下一个风口市场？
“入坑”摩托车，对于林杰来说支出并不低。
在林杰的购物清单上，详细地记录着每一笔开支。包括摩托、头盔、手套、赛车服以及挡风板等装备，一套下来已经花费了三万多元。而随着骑乘技术的提升，林杰开始不再满足现有的座驾，他正计划着换辆川崎的二手摩托，这需要花费差不多4万元。
尽管这笔费用足以购买一辆全新的国产摩托。但相对国产品牌，林杰更青睐进口摩托，“几年前就惦记着这款车，算是圆梦吧。”
“年轻人在选购摩托车时大多倾向于成熟品牌，毕竟摩托车圈也存在‘品牌’认知。”在重庆经营着一家二手摩托车行的老黄刚成交了笔订单，“和老一代玩家相比，现在的年轻人无疑更舍得花钱。”
老黄告诉记者，目前入门款摩托车价格在万元上下，再高端点的则需要5万至10万元，如果是杜卡迪、宝马等进口高端品牌则可能达到数十万元。
记者了解到，年轻玩家在选购摩托车时不但看重性能，对品牌和外观也有着明显需求。而进口品牌除了品控比部分国产车更好外，其更为炫酷的外观和品牌赋值也让众多玩家为之“种草”。
“不少囊中羞涩的年轻人为了‘圆梦’，也会选择品相好的二手车。”老黄印象深刻，不少初入门的新玩家都会选择二手车，“价格相对便宜不说，即使今后不玩了要出手，或者更换另外的摩托，也不会亏损太多。”
事实上，购买摩托车只是入圈的第一步，为了骑行安全，玩家们通常会购买相关配套装备，而这同样也是烧钱项。
王翔告诉记者，摩托车配套装备主要分为头盔、手套、骑行服等物品。而其中每项装备下又有着更为细分的分类。以头盔为例，其分为全盔、四分之三盔、揭面盔、半盔等不同款式，而价格也根据款式、产地的不同从近千到上万元不等。
“一顶头盔3000元，一套骑行服差不多4000元，一双手套1000元。光是这三件套就已经近万元了。”王翔说。
“以前摩托车手骑车出行时，只需要头盔和手套，总价不会超过200元。”老黄说，“现在不少爱好者第一次购买时就会下单所有配套装备，甚至为了酷炫效果，还会购买摩托车贴纸等老玩家不太在意的商品。”
不可否认，正是这些新玩家涌入，推动着摩托车市场的爆发。
据天猫数据显示，自2021年开始，摩托车装备需求明显增加。2021年底，天猫淘宝摩托车及装备在线商品数量同比增长超过150%。而在2022年第一季度，头盔耳机、风镜、摩托车记录仪、手机支架等热门装备品类同比增长超过50%。同样据京东早前所发布的618数据显示，摩托车整体成交额同比增长106%，摩托车头盔同比增长202%，摩托车装备同比增长280%。
“无论线上还是线下咨询摩托车的爱好者数量明显增多。每天都会接待几拨客人。”老黄告诉记者，店铺自2020年开始销量几乎翻倍增长，“只要你能拿得到货，不管是摩托车还是配套商品，很快就能卖出去。”
行业未来转型：中大排量摩托和电摩成新趋势
据中国摩托车商会数据显示，2021年中国摩托车产销量突破2000万辆，创下2015年以来的最高纪录。2022年上半年，尽管摩托车产销同比有所下降，但仍突破1000万辆。
“现在摩托车用途正在发生改变。”圈内摩托车玩家阿凯向记者分析称，此前摩托车主要用于运输和代步，而如今受年轻人追求新潮影响，未来数年之内，中国摩托车市场或许会从“工具车市场”彻底向“玩具车市场”进行转型。
为了满足年轻人需求，近年来国产摩托车企业开始转型升级，纷纷推出汇集“潮流”、“科技感”等特色的摩托车型，而中大排量摩托车更是销售火爆。
“现在来店里咨询购买摩托车的玩家年龄大多在20多岁。他们的需求也更倾向于购买中大排量摩托车。”老黄告诉记者，越野摩托由于车型和性能等因素，并不适合在城市骑行，而传统摩托车因为造型老气也不被年轻人所接受，自然外观炫酷的摩托车成为这一群体的最爱。
据中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年1-6月内，国内250CC以上排量摩托车已经累计销售22.22万辆，同比增长46.6%，仅6月，国内中大排量摩托车就销售达5.57万辆，销量端历史首度突破5万大关，同比大增57%，环比增长17.3%，且单月销量已超出此前预计三个月（6-9月）突破5万的预期。同样据华西证券研报预测，到2022年，国内中大排量摩托车行业增速将超40%，全年或达40万辆以上的销量。
除了大排量娱乐型摩托拉动消费升级外，以“电摩”为代表的新能源方向，也在创造行业增量空间。受“双碳”目标的影响，如今摩托车产业也开始将新能源和电动摩托车视作未来发展趋势。
一时间，多家传统摩企纷纷布局电动赛道。记者了解到，包括春风、钱江、隆鑫等品牌在内的厂商先后发布新款电动车型。除此之外，不少汽车企业也开始跨界联合摩企发力。2021年，吉利、长城等汽车品牌纷纷成立公司或收购摩企进入摩托车行业。长城坦克与春风800MT联手发布联名款，吉利则与力帆联手打造合资公司睿蓝汽车，布局换电市场。
“摩托厂商开始往绿色、环保的方向升级，同时摩友们也更需要注重文明骑行。”老黄告诉记者，尽管如今市场复苏，但由于个别车手的不规范骑车，仍让这一群体承受着外界的质疑。
王翔同样告诉记者，自己在跑山时会遇到没有穿戴护具的骑手，甚至不乏有人为了追求刺激而将车速提升到最大，“这两年时常会听说谁骑车又出事了的消息。感觉这些行为不但伤害到自己，也容易让外界再次对摩托产生反感。”
“尽管骑车能享受自由和快乐，但同样需要对生命和安全产生敬畏。只有这样，未来摩托圈才能得以持续性的良性发展。”阿凯说。
新京报贝壳财经记者 覃澈 编辑 徐超 校对 付春愔
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