每经编辑：李泽东
据宝马集团官微消息，2022年9月9日，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。
宝马集团：已向宁德时代和亿纬锂能授予超百亿欧元电芯生产需求合同
据介绍，宝马集团已向宁德时代（SZ300750，股价452.22元/股，市值1.1万亿元）和亿纬锂能（SZ300014，股价94.51元/股，市值1794.5亿元）两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。
另据CATL宁德时代微信号消息，9月9日，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。
根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。
图片来源：每经记者 朱万平 摄
在宁德时代的新型圆柱电池的驱动下，搭载在宝马集团“新世代”车型架构上的宝马第六代eDrive电力驱动技术是电动车技术在能量密度、充电速度及续航里程等方面的一次重大飞跃。
基于双方打造可持续和循环电池价值链的共同愿景，此次合作宁德时代将优先使用可再生能源电力和再利用材料生产高性能电芯。同时，用于生产新一代电池的钴和锂等原料仅从经过认证的矿场采购。
图片来源：宝马集团官微
宁德时代董事长及创始人曾毓群博士表示：“宝马集团是宁德时代特殊的、重要的合作伙伴，我们非常高兴能够在双方过去战略伙伴关系的基础上进一步深化合作。凭借先进的技术与多样化产品，我们有信心为宝马下一代电动豪华汽车提供最佳解决方案。我们期待为合作伙伴提供更具竞争力的、可持续的解决方案，推动全球交通电动化和清洁能源转型。”
宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“我们的第六代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃，让能量密度提升超过20%，续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%。同时，在电池生产过程中，我们将二氧化碳排放量减少多达60%。这些技术上的革新将帮助我们进一步实现可持续性和客户利益。”
宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士表示：“为了满足宝马集团长期的业务需求，我们将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。此外，我们已经与合作伙伴达成协议，将使用一定比例的再利用的锂、镍和钴材料，并将采用绿色能源电力进行生产，以减少二氧化碳的排放。”
可使续航提升多达30%！第六代电芯技术还有哪些优势？
电芯决定了电动车续航能力、驾驶性能和充电时长等核心性能。
据介绍，宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系。专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯，可以使续航提升多达30%（WLTP）。与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所减少，正极所含硅含量有所增加，得益于此第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。
全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。电池系统在“新世代”车型车身结构中将扮演重要角色。根据车型的不同，电池将被高效地集成在车身结构中，减少空间占用，由此实现电池与车身的完美集成。原先电池模组所需占用的空间将得到极大的优化。
图片来源：视觉中国 VCG111310043865
“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可以大幅提升充电功率。得益于此，高压动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%。
与此同时，宝马集团不断致力于储能系统的进一步发展。第六代电芯技术还将首次提供使用磷酸铁锂（LFP）作为阴极材料的选择，从而进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。公司也在不断推进固态电池（ASSB）的发展，目标设定到2030年前将固态高压电池应用于量产车。
到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。在2030年之前，宝马集团纯电动车型将占据其全球销量的50%。
届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。
每日经济新闻综合宝马集团官微、CATL宁德时代微信号
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